12月21日，2016(第二屆)中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì)開(kāi)幕，大會(huì)以“后補(bǔ)貼時(shí)代的產(chǎn)業(yè)共融”為主題。展開(kāi)行業(yè)政策解讀、熱點(diǎn)解析、產(chǎn)業(yè)展望。以下為中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍發(fā)表的演講：

劉彥龍：我下面簡(jiǎn)要介紹一下中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)1989年12月成立的，現(xiàn)在有400多家企業(yè)，主要包括鋰電池，鉛酸蓄電池，太陽(yáng)電池等領(lǐng)域，現(xiàn)在是八個(gè)分會(huì)，準(zhǔn)備籌備一個(gè)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)，希望加強(qiáng)整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)更多合作和交流。

行業(yè)各類(lèi)電池的一些整體的情況，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)鋰離子電池去年增長(zhǎng)非常快，大概54.9%，當(dāng)然包括了動(dòng)力電池，這是電池行業(yè)主要產(chǎn)品他的一些銷(xiāo)售情況。發(fā)展最大領(lǐng)域可能還是鉛酸電池，傳統(tǒng)領(lǐng)域有1400億規(guī)模，鋰離子電池的話(huà)我們銷(xiāo)售收入去年增長(zhǎng)37.7%，達(dá)到了985億元。整個(gè)鋰離子電池去年是發(fā)展機(jī)會(huì)，各家出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，主要在國(guó)家政策支部下，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。

2016年1到10月新能源汽車(chē)大概銷(xiāo)量是32萬(wàn)輛，純電動(dòng)的話(huà)大概占75%，插電式占25%，跟去年相比的話(huà)今年主要由于政策不穩(wěn)定，新能源汽車(chē)產(chǎn)量有所下降，純電動(dòng)汽車(chē)總比有所增長(zhǎng)，增長(zhǎng)23%，增幅最大的乘用車(chē)，下降最大的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)。客車(chē)總比下降比較多，純電動(dòng)下降41%，插電式的話(huà)下降54%。

1到10月純電動(dòng)動(dòng)力電池配套總量142億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)汽車(chē)配套量129億瓦時(shí)，占了91%。插電式12億瓦時(shí)，占9%。整個(gè)國(guó)內(nèi)配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量在100家左右，其中目錄內(nèi)企業(yè)是77家，目錄外配套的也有23家。整體的配套今年磷酸鐵鋰仍然是主力的配套電池，占了71%，比去年相比有所提高，這個(gè)也是受政府一些政策的影響，因?yàn)樵诮衲昕紤]到安全因素，暫停了三元電池在客車(chē)的應(yīng)用，這是影響最大的因素。1到10月份一些主要?jiǎng)恿﹄姵仄?chē)出貨的量，前六家企業(yè)包括像比亞迪、CATL、沃特瑪大概占了整個(gè)配套量的73.3%。這是到今年的11月底，中國(guó)主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)大概統(tǒng)計(jì)一個(gè)產(chǎn)能的情況，大概產(chǎn)能的話(huà)是1000億，但是真正今年以來(lái)受政策影響的話(huà)，需求可能跟大家的預(yù)期有很大的出入。

電池市場(chǎng)，原來(lái)預(yù)測(cè)，因上一年產(chǎn)能供不應(yīng)求，所以大部分的企業(yè)都在加大布局，另外一些新的企業(yè)在投入。年初我們預(yù)測(cè)可能今年總的產(chǎn)能大概在60個(gè)GWh左右，根據(jù)實(shí)際，11月最新統(tǒng)計(jì)大概在100個(gè)GWh，政策的影響車(chē)企都不敢放開(kāi)手腳，嚴(yán)重影響了今年的產(chǎn)量和銷(xiāo)量，再加上前期的動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范的實(shí)施，造成2016年產(chǎn)品過(guò)剩的嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)集中度在進(jìn)一步提高。

新能源汽車(chē)是我們國(guó)家未來(lái)15年左右重點(diǎn)的發(fā)展方向，在中國(guó)制造2025計(jì)劃，已經(jīng)明確大力發(fā)展純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力，包括燃料電池汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)在家庭用車(chē)、公路用車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)等領(lǐng)域。預(yù)測(cè)2020年達(dá)到新車(chē)總量的5%，2025年達(dá)到25%。這是根據(jù)中國(guó)制造2025提出新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)和動(dòng)力電池的需求一些目標(biāo)，包括對(duì)單體電池他的要求，還有單體電池和系統(tǒng)價(jià)格的預(yù)測(cè)要求。

另外中國(guó)制定了節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖，2030年中國(guó)在新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)行電動(dòng)化，這里面提的比例更高，2020年的話(huà)新能源汽車(chē)7%，到2030年達(dá)到40%。中國(guó)在新能源汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展思路以中型規(guī)模化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)純電式基礎(chǔ)，在家庭用車(chē)、租賃服務(wù)等推廣領(lǐng)域。緊湊型及以上車(chē)型規(guī)模化發(fā)展插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)為主，實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力在私人用車(chē)推廣應(yīng)用。

動(dòng)力電池總體發(fā)展思路，在優(yōu)化現(xiàn)有體系的技術(shù)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展需求的同時(shí)，以開(kāi)發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，主要提高安全性、一致性和壽命等關(guān)鍵技術(shù)。中遠(yuǎn)期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動(dòng)力電池的同時(shí)，重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)新體系規(guī)模化應(yīng)用。這是動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)、基礎(chǔ)路徑和發(fā)展的重點(diǎn)，這個(gè)目標(biāo)可能純電動(dòng)車(chē)2020年能量希望達(dá)到350瓦時(shí)，這是一個(gè)政府期待的，只是一個(gè)引導(dǎo)的目標(biāo)。

鋰離子電池未來(lái)發(fā)展方向，主要還是來(lái)自于電池材料的創(chuàng)新和研究，通過(guò)新材料研發(fā)進(jìn)一步提高電池的性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性，滿(mǎn)足電池能量密度提升的要求，一方面通過(guò)采用高比能量的材料，另外一方面可通過(guò)提高充電電壓，采用高電壓材料。

鋰離子電池一些技術(shù)發(fā)展，從正極材料來(lái)說(shuō)，除了目前用的磷酸鐵鋰材料，還有磷酸鐵錳發(fā)展。還有負(fù)極材料以炭材料為主，目前更多由天然石墨向人工石墨轉(zhuǎn)移，硅基負(fù)極材料研究與應(yīng)用，滿(mǎn)足一些快充的應(yīng)用要求，要開(kāi)發(fā)鈦酸鋰，另外還要加快金屬鋰的改善和研究。還有行業(yè)內(nèi)比較熱的，石墨烯材料在鋰離子電池的應(yīng)用和研究，目前市場(chǎng)炒作的這些概念比較多，真正能夠拿出有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)比較少，這個(gè)希望電池企業(yè)和一些材料企業(yè)，還要加強(qiáng)深入的合作。

電解液主要開(kāi)發(fā)各種功能性的解壓劑，滿(mǎn)足要求。隔膜通過(guò)涂覆技術(shù)，改善電池安全性。整個(gè)鋰離子電池市場(chǎng)，手機(jī)市場(chǎng)可能未來(lái)幾年不會(huì)有太大的增長(zhǎng)，每年不會(huì)超過(guò)10%，整體來(lái)說(shuō)手機(jī)出貨量在3%到5%。電腦是鋰電的第二大市場(chǎng)，隨著智能手機(jī)的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)的筆記本電腦未來(lái)逐漸是衰退的。另外電動(dòng)工具，快速向鋰離子電池過(guò)渡。電動(dòng)汽車(chē)是很明顯的市場(chǎng)，未來(lái)大概幾年的話(huà)加快電動(dòng)自行車(chē)的鋰電化。移動(dòng)電源的話(huà)隨著智能手機(jī)和平板電腦的這些智能化設(shè)備的發(fā)展，需求的話(huà)越來(lái)越大，未來(lái)幾年可能30%左右的一個(gè)增長(zhǎng)。通信后備電源，隨著4G的發(fā)展，鋰離子電池在這個(gè)領(lǐng)域獲得了發(fā)展，以前主要是鉛酸電池為主。新能源汽車(chē)是整個(gè)鋰電行業(yè)特別關(guān)注的，也是未來(lái)十到十五年重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域。儲(chǔ)能的話(huà)，應(yīng)該說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)之后可能對(duì)鋰離子電池來(lái)說(shuō)應(yīng)該高度關(guān)注的一個(gè)新鮮的市場(chǎng)，所以鋰電會(huì)有非常多的優(yōu)勢(shì)，在一些智能電網(wǎng)，包括電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們要依靠科技創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

從行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，下一步重點(diǎn)要加快推進(jìn)行業(yè)的智能制造，因?yàn)樾履茉雌?chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)快速發(fā)展，對(duì)電池的高安全、高一致和高合格率低成本提出了更高的要求，今后鋰離子電池發(fā)展趨勢(shì)是高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性，通過(guò)信息化、無(wú)人化、可視化實(shí)現(xiàn)智能制造。行業(yè)內(nèi)加快推進(jìn)自動(dòng)化和智能化發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)都是按照這樣一個(gè)智能化和自動(dòng)化的方向在建設(shè)。

另外，要高度重視動(dòng)力電池梯次利用和回收再利用，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役的話(huà)逐漸成為規(guī)模，車(chē)用動(dòng)力電池退役后，需要考慮其梯次利用和回收再利用。開(kāi)展梯次利用，首先要了解電池品質(zhì)和安全性能，電池企業(yè)要建立拉開(kāi)數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)平臺(tái)，和對(duì)電池檢測(cè)評(píng)價(jià)的方法，這里面大數(shù)據(jù)的話(huà)要包括單體電池研發(fā)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，電池包生產(chǎn)數(shù)據(jù)，電池包在車(chē)上運(yùn)行的一些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，要通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)退役電池健康進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確定電池能不能進(jìn)入梯次利用的市場(chǎng)。

再一個(gè)要實(shí)現(xiàn)梯次利用，需要重視電池單體和電池包的標(biāo)準(zhǔn)化，整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化比較難，國(guó)家也在規(guī)范動(dòng)力電池規(guī)格尺寸出臺(tái)一些標(biāo)準(zhǔn)正在制定，企業(yè)內(nèi)部盡可能減少不同規(guī)格的單體電池，這樣可以提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平，降低成本，便于今后梯次利用的拆解和重組，動(dòng)力電池設(shè)計(jì)階段為后續(xù)梯次利用做好準(zhǔn)備。

對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范2017年征求意見(jiàn)稿引起行業(yè)高度關(guān)注，出臺(tái)以后，我們11月29號(hào)在北京召開(kāi)了由國(guó)內(nèi)51家主流動(dòng)力電池企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了研討會(huì)，對(duì)相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了討論。大家普遍認(rèn)為，國(guó)家為了減少動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的重復(fù)建設(shè)、投資，提高行業(yè)集中度，增加行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，這樣一個(gè)初衷是好的。但是，動(dòng)力電池還處于發(fā)展的初期，技術(shù)水平日新月異，材料還處于不斷演進(jìn)過(guò)程，隨著技術(shù)進(jìn)步逐步擴(kuò)大產(chǎn)能，單純追求產(chǎn)能非常危險(xiǎn)的。如果設(shè)置過(guò)高的產(chǎn)能門(mén)檻，這樣不利于技術(shù)創(chuàng)新，不利于行業(yè)整體進(jìn)步。

今年電池行業(yè)已經(jīng)逐漸結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，如果真的實(shí)施這個(gè)政策的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致很多規(guī)模不符合要求的企業(yè)，加快過(guò)剩產(chǎn)能，進(jìn)而加劇2017年產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。為了保持健康發(fā)展，我們認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該更大程度的放寬準(zhǔn)入，應(yīng)該在兩個(gè)方面把握好政策，一個(gè)要?dú)g迎新的進(jìn)入者，要讓投資者自主決策，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。第二以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)范圍為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格市場(chǎng)監(jiān)管，使違規(guī)企業(yè)，不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品入市以后受到嚴(yán)厲懲罰，目的建立一個(gè)良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)很廣闊，但是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，未來(lái)傳統(tǒng)市場(chǎng)增長(zhǎng)10%左右，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池這個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)50%左右，儲(chǔ)能未來(lái)增長(zhǎng)20%左右。所以行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，勸大家不要盲目的進(jìn)入鋰離子電池行業(yè)。謝謝大家。