在分枝發(fā)明（十九）中，筆者重點(diǎn)講臺(tái)階水庫形態(tài)，本文中筆者提到并列水庫形態(tài)，可以說隨著水電城規(guī)模的擴(kuò)大，并列形態(tài)與臺(tái)階形態(tài)都是可能出現(xiàn)的。這二者可謂相輔相成，相得益彰。

各水庫之間既互相輔助，又各美其美，呈現(xiàn)最優(yōu)狀態(tài)，是根本不可能出現(xiàn)分枝發(fā)明（十九）單水庫模式中所說的騎車驟停問題的，這種短暫停頓問題的出現(xiàn)只有在單水庫模式并且無緩沖區(qū)域下才可能出現(xiàn)的。

因?yàn)椴⒘兴畮煨螒B(tài)對(duì)讀者來說比較容易理解，我就只是提一下，不做過多描述，下面專門介紹臺(tái)階式水庫形態(tài)。
1. 單水庫模式。這種水庫肯定非常大，也無所謂如何排列，情形像本文中的圖一。由于單水庫模式中的水庫只有一個(gè)，所以它肯定與密封涵洞連成一體，當(dāng)外力G實(shí)施對(duì)庫水打擊的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生對(duì)水輪機(jī)通道的逆沖力，這種情形的打擊系統(tǒng)，一般安裝在水庫的中下層，這樣對(duì)水輪機(jī)通道的逆沖力便最小，表現(xiàn)為涵洞水柱只是稍微頓一下便恢復(fù)正常了。這種情形就像是騎自行車時(shí)，由于前方碰到障礙物，我們稍稍捏了一下剎車，表現(xiàn)為驟然一頓，隨即便恢復(fù)了正常行駛。

2. 雙水庫模式。如下圖所示，在圖一基礎(chǔ)上下面又加了一個(gè)階梯水庫。大家注意，水庫一與水庫二之間有一個(gè)激流水柱，是水流經(jīng)過水庫一急轉(zhuǎn)直下水庫二里，并且外力打擊通道也直指向水庫二。水庫二一滿，立即打擊（注意這里不關(guān)閉水庫二的入水口）。因?yàn)榕潘玫臅r(shí)間很短，所以由此造成的結(jié)果是水流溢至兩庫之間的緩沖區(qū)域，不會(huì)帶來什么不利影響。而這樣做卻有非常大的益處，由于水庫之間呈瀑布形態(tài)，所以，間隔打擊水庫二，便會(huì)發(fā)生由單庫模式的"驟然一頓"變?yōu)殡p庫模式的"一點(diǎn)兒不停頓"，水流更加順暢，水電城模式更加呈現(xiàn)滿時(shí)段（全天候）滿發(fā)電（全負(fù)荷）的最優(yōu)局面。當(dāng)然，讀者可能對(duì)緩沖區(qū)滿水之后二次利用問題產(chǎn)生疑問，這個(gè)不難，緩沖區(qū)其實(shí)也可以視為一個(gè)小型緩沖水庫，水庫二排水后，這個(gè)小型緩沖水庫此時(shí)也被分擊通道排出去了，又重新成為一個(gè)待用的緩沖水庫。不過，從另一個(gè)視角來看，雙水庫模式也可視作是一個(gè)超大型水庫的分層處理模式，這就與單水庫模式有了很多相似之處了。

3. 多水庫模式。隨著水電城規(guī)模的擴(kuò)大，兩個(gè)水庫以上的多水庫模式便是必然出現(xiàn)的，多水庫模式的情形很多地方像雙水庫模式，并且比雙水庫模式更加有緩沖余地。在打擊系統(tǒng)一對(duì)多的形勢(shì)下，多水庫模式意味著有多個(gè)打擊通道，依次編號(hào)順序打擊，可以說多數(shù)情況下只需要開關(guān)不同的通路即可。當(dāng)然，這也只是筆者布局形態(tài)之一，相信未來工程師們也有更多更理想的設(shè)計(jì)形態(tài)出現(xiàn)。多水庫模式畫圖比較復(fù)雜，這里就省略。

臺(tái)階式水庫形態(tài)，外力打擊次序有先有后，并且打擊的一般是最底端的水庫，或者只打擊最底端的水庫，因?yàn)榇驌粝到y(tǒng)一般采用一對(duì)多格局，所以按編號(hào)次序分路打擊是最好選擇。這要看實(shí)踐當(dāng)中打擊系統(tǒng)的力量到底有多大，如果實(shí)踐證明確實(shí)力量足夠大，根據(jù)科學(xué)計(jì)算便可以幾個(gè)通路同時(shí)打開，同時(shí)打擊即可。

著作權(quán)歸作者所有。本人的所有模式都是公益模式(即合作共贏模式)，未經(jīng)本人同意，以商業(yè)買賣、交換贏利為目的的參考或者公開研究都屬于侵權(quán)行為，搭順風(fēng)便車、快車者請(qǐng)務(wù)必聯(lián)系原創(chuàng)者同意，獲得授權(quán)，非商業(yè)性轉(zhuǎn)載也要注明出處。

作者郵箱：657811768@qq.com