大多數專家和消費者完全同意：電動汽車成本是抑制銷量和大規模采用的主要因素之一。而電動車的成本則高度取決于鋰離子電池的價格。最新一項研究表明：鋰電子電池成本正在持續迅速下降，其下降規模甚至超過了我們的想象。

該項研究，名為《可再生能源的全球趨勢》，指出價格下降相當壯觀。該研究由法蘭克福金融與管理學院主導研究，并與彭博新能源財經、聯合國環境規劃署合作。

研究顯示：從2010-2015年電池成本持續下降，其中2014-2015下降了35%。成本下降歸于多種原因，但最主要的原因歸于化學電動的變化，采用調整生產流程，激進的定價策略(受到產量和日益激烈的競爭的刺激)。

最近，特斯拉官方宣布將在其超級工廠開始生產2170電池。該電池的初始用途將會同于其Powerwall2電池單元，以及工業Powerpack2能源存儲電池。但是之后，該電池將應用于特斯拉Model3。

特斯拉超級工廠只是未來大容量鋰電子電池生產的一個開端，這是上述研究提到的電池成本大規模下降的一個開端。該研究引用特斯拉超級工廠作為下降的一個因素，盡管剛開始生產。特斯拉計劃在2018年開始生產35千瓦時電池。

該研究指出現代電動汽車僅在六年前開始生產。2014年全球電動汽車銷量約為290,000左右，到2015年末，銷量則達到462,000輛。銷量持續增長，但對于未來的預測受到各種因素影響，包括政治局勢，燃料價格，全球沖突等。三大機構預測：

1、預計到2020年全球電動汽車將約為170萬輛;

2、估計到2020年將有740萬輛(僅2020將售出200萬輛);

3、估計到2040年，在所以輕型車輛中，電動汽車的市場份額占到35%。

顯然，目前沒有辦法證明這些預測是否接近現實。電動汽車成本持續大規模的下降會減少影響電動汽車銷量的一個主要因素。其他的，只是時間問題。