雖然格力收購珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱“珠海銀隆”）失敗，但并不影響格力電器董事長董明珠的新能源汽車布局。繼去年12月董明珠個人入股珠海銀隆后，2月7日消息確認，格力電器、珠海銀隆已經與天津市政府達成合作協議，將共同打造智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產業基地。這也意味著，幾經輾轉，格力電器仍與珠海銀隆站在“造車”的同一戰線。

共建汽車基地

2月6日晚間，天津市市委書記李鴻忠，市委副書記、市長王東峰與格力電器董事長董明珠、珠海銀隆總裁孫國華一行，就加快在津項目建設深入交談，并達成合作協議。

王東峰分別與董明珠、孫國華簽署市政府與格力電器、珠海銀隆戰略合作框架協議，按照協議，格力電器、珠海銀隆將攜手打造全國先進的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產業基地。另外，靜海區與珠海銀隆簽署投資合作協議。這也印證了此前“新能源汽車我董明珠一定會做”的說法。

格力與天津的合作并不突然，早在去年10月，媒體便披露董明珠一行赴天津考察一事，行程包括見朋友、談合作、項目選址、專家座談等。值得注意的是，如今不僅格力電器與天津市簽署戰略合作，同時還帶上了珠海銀隆。

董明珠一直十分看好新能源汽車的市場發展前景，對珠海銀隆的電池技術更是推崇至極，曾多次在公開場合稱贊，“使用壽命30年，6分鐘充滿電，高溫60℃，低溫零下50℃，在這樣的范圍內保持正常運行，銀隆電動車還不會熄火”。董明珠甚至堅信格力收購珠海銀隆能夠開拓一個全新千億規模的品類。2016年4月，董明珠便積極推動格力對珠海銀隆的收購，希望進軍新能源汽車市場。但最終因配套募集資金議案未通過股東大會，格力調整了收購方案，但最終調整后的方案并未獲得珠海銀隆股東大會的審議通過，收購失敗。

收購失敗并未打消董明珠投資新能源汽車的念頭。去年12月，董明珠以個人身份聯合大連萬達集團、中集集團下屬企業等四家公司與珠海銀隆簽署增資協議，增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

立項汽車空調

既是格力電器董事長，又是珠海銀隆投資人的董明珠，是此次新能源汽車產業基地項目達成的關鍵人物。產業觀察家洪仕斌表示，格力與珠海銀隆在天津建設產業基地，格力核心應該在智能電器、智能裝備上，而新能源電池及汽車產業應該是以珠海銀隆為主。但此次合作可能為今后格力在新能源汽車產業的布局埋下伏筆。

除了看好新能源汽車，拓展汽車空調業務則被看做是董明珠布局新能源汽車的又一原因。就在2月4日下午，在珠海市委、市政府主要領導到格力電器調研的座談會上，董明珠確認了一項新的計劃——格力汽車空調。

董明珠宣布，通過和珠海銀隆的合作，2017年格力電器將正式進入汽車空調領域。董明珠透露，格力的汽車空調已研發數年，并且產品非常不錯，但由于汽車空調行業的封閉性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海銀隆的純電動客車已進入全國數十個城市，同珠海銀隆的合作正是契機。“如果今年珠海銀隆實現銷售300億元，生產3萬輛汽車，那就意味著我們賣3萬臺汽車空調。”

董明珠認為，有了珠海銀隆這個合作案例，格力汽車空調向全國推廣就會順利很多。

至于格力進軍汽車空調領域與此前收購珠海銀隆是否存在關聯，北京商報記者咨詢了格力電器市場部相關負責人，該負責人表示“尚不了解具體情況”。

家電產業觀察家梁振鵬則認為，不排除此前董明珠早有打算，通過珠海銀隆推進格力汽車空調領域的多元化發展。格力自身在家用空調市場積累很大優勢，也十分專業，汽車空調是空調行業的一個分支，屬于關聯產業，相比格力手機、電飯煲等業務來說，進軍汽車空調風險更低，也更容易取得成功。雖然格力收購珠海銀隆失敗，但是通過董明珠個人投資，能夠讓雙方關系更近一步，更容易實現各方面合作。

關于格力未來

尋求新業務發展關乎格力電器的增長。2012年格力首次營收超千億元躋身“家電千億俱樂部”時，董明珠便提出“五年再造一個格力”的目標，但單靠空調產業很難支撐這一目標。格力財報顯示，2016年前三季度格力總營收為824.29億元，與一年2000億元營收目標相去甚遠。

董明珠在2016年格力電器股東大會上也變相承認空調市場增長空間不足。“人各有所愛，各有選擇，有人選親情關系，各種原因導致不會買格力的品牌，但是格力已經憑它的技術、誠信，在空調領域做到超過40%的份額，再有增長空間也不大了，神仙也沒辦法，必須要擴張。”

縱觀近幾年發展，格力已從專注家用空調，擴張到覆蓋冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機等諸多業務。雖然格力曾多次強調這是基于技術發展下的自然延伸，但在業內專家看來，背后正是格力不斷在尋求新的增長點。

比達咨詢分析師陳彪認為，格力電器此前計劃收購珠海銀隆或許本來就是董明珠的一石二鳥之計，一方面看好新能源汽車發展前景，另一方面還能夠推動格力原有產業的擴張，進軍汽車空調領域。但汽車空調業務對格力電器業績增長的幫助可能有限，一方面在于汽車空調本身市場規模一般，另一方面汽車空調不同于家用空調，并非消費者選購，而是汽車廠商選擇供應商，市場格局早已成型，對于進軍汽車空調市場的格力來說，這是一個不小的挑戰。