近日，國家工信部就機(jī)械、航空、汽車等領(lǐng)域216項(xiàng)新修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改單向社會公開征求意見。

在這216項(xiàng)新修訂標(biāo)準(zhǔn)中，有4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涉及電動汽車領(lǐng)域，且均為推薦標(biāo)準(zhǔn)。其中包括：

標(biāo)準(zhǔn)編號：QC/T 1086-2017

標(biāo)準(zhǔn)名稱：電動汽車用增程器技術(shù)條件

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車用增程器的術(shù)語和定義、要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于由內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)及控制器組成的車載式增程器。

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電動汽車用增程器：增程器是為了增加純電動汽車行駛里程而加裝在純電動汽車上的一個(gè)附加儲能部件，可在行駛時(shí)對電池進(jìn)行充電，增加行駛里程。增程器還可以解決電動汽車運(yùn)行時(shí)的其他一些問題，如在電池充電和放電時(shí)可提供熱量或冷氣，有利于降低排放。通過增程器，駕駛時(shí)可獲得暖氣或空調(diào)，達(dá)到正常的舒適性，而不會明顯減短里程。通常用戶可以在出行時(shí)根據(jù)行駛里程需求自行選擇安裝或者不安裝(降低車重，可以減少能量消耗)。

標(biāo)準(zhǔn)編號：QC/T 1087-2017

標(biāo)準(zhǔn)名稱：純電動城市環(huán)衛(wèi)車技術(shù)條件

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動城市環(huán)衛(wèi)車的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動城市環(huán)衛(wèi)車。

標(biāo)準(zhǔn)編號：QC/T 1088-2017

標(biāo)準(zhǔn)名稱：電動汽車用充放電式電機(jī)控制器技術(shù)條件

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車用充放電式電機(jī)控制器的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、檢驗(yàn)和試驗(yàn)方法，以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于可外接充電電動汽車用具有充放電功能的電機(jī)控制器。

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充放電式電機(jī)控制器：電動汽車用集成雙向逆變充電功能的電機(jī)控制器(也稱充放電式電機(jī)控制器)是集成了電網(wǎng)給車輛充電/車輛給電網(wǎng)供電功能的電機(jī)控制器，這是一種新型的技術(shù)和未來的發(fā)展方向。其可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動電機(jī)給整車提供動力，同時(shí)通過控制器內(nèi)部接觸器切換，并共用電機(jī)驅(qū)動模塊和控制模塊，實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)三相或單相并網(wǎng)，給電動汽車快速充電或給電網(wǎng)供電，可為家用和緊急救援提供電源。

標(biāo)準(zhǔn)編號：QC/T 1089-2017

標(biāo)準(zhǔn)名稱：電動汽車再生制動系統(tǒng)要求及試驗(yàn)方法

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車再生制動系統(tǒng)測試的范圍、術(shù)語和定義、符號、要求、試驗(yàn)方法及試驗(yàn)結(jié)果的處理。本標(biāo)準(zhǔn)適用于可充電儲能系統(tǒng)為動力蓄電池的純電動乘用車，純電動商用車可參照此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

此外，1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修改單中將《車用超級電容器》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第6.3.9.3條中的“b)對電容器模塊充電至其電壓達(dá)到額定電壓的2倍或者過充量達(dá)到實(shí)際放電容量的100%停止充電”改為：

“b)對電容器模塊充電至其電壓達(dá)到額定電壓的1.5倍或者過充量達(dá)到實(shí)際放電容量的100%停止充電”。