2月4日，工信部在其官網上公布了對7家車企的行政處罰書，金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產、上海申沃客車、南京特種汽車、重慶恒通客車等7家車企上“黑榜”。

對此，力帆股份和東風汽車近日均作出回應，表示將進行整改，杜絕相關問題再次出現。

車企騙補花樣更隱蔽

在行政處罰書中，工信部披露了上述7家車企騙補的事由，并暫停了他們申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，撤消了各家公司不符合規定的車型公告資格，對各家車企給出了2個月的整改期限。這是繼去年9月工信部對蘇州金龍等4家企業作出行政處罰之后，第二次就新能源汽車騙補行為對車企進行追責。至此，已有11家車企因為騙補行為被正式處罰。

新能源騙補大幕拉開以來，各種騙補手法層出不窮，相較于此前“有牌無車”的圈錢行為，此次被處罰的車企騙補手法更具隱蔽性。以重慶力帆為例，其申報2015年度新能源補貼中，有1353輛車電池芯數量小于公告數量，1328輛電池單體生產企業與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。記者注意到，另外幾家受罰車企也均是在電池容量上做手腳，其中上汽唐山客車有數十臺車連電池都直接省了。

面對此次處罰，部分車企也做出了回應。力帆股份對外表示，目前力帆乘用車已將整改方案向工信部進行了匯報，下一步將按工信部要求盡快上報正式整改報告，爭取早日接受整改驗收，以盡快恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。

東風汽車則表示，收到工信部處罰決定后，鄭州日產立即按照工信部的要求，積極著手開展整改，加強內部管理，杜絕相關問題再次出現。相關整改按要求完成后，鄭州日產將于近期向上級主管部門提交驗收申請，盡快完成驗收，恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質。

清查騙補有利于肅清行業

有行業人士分析認為，相較于去年首次接受處罰的4家車企，此番騙補惡劣程度有所收斂，在處罰結果上只是“暫停資質”，而沒有直接取消資格。側面說明對于查騙補，對于新能源行業具有十分重要的警示作用，也讓業界意識到了問題的嚴重性。

財政部數據顯示，自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助。截至2015年底，中央財政累計安排補助資金334.35億元。動輒幾萬元甚至上百萬元(純電動客車)的補貼極容易誘導車企鋌而走險。

面對花樣百出的騙補手段，相關部門也將加大打擊力度，并提高新能源補貼門檻。在今年1月召開的中國電動汽車百人會上，工信部部長苗圩強調，未來將開展新能源汽車推廣應用專項督查，嚴厲打擊騙補行為。此前苗圩也表示，對于新能源騙補絕不姑息。

受新能源汽車騙補事件的影響，中國新能源汽車市場增幅有所回落。根據中國汽車工業協會的數據，2016年中國市場共銷售新能源汽車50.7萬輛，同比增長53%;2015年共銷售新能源汽車33.11萬輛，同比增長3.4倍。

新能源再添新勢力兩家車企拿到批文

2月7日，國家發改委在其官網上發布批文，正式批準了國能新能源和云度新能源生產項目。至此，獲得生產資質的企業已達10家。一方面，政府在大力清算騙補風波的涉事企業，另一方面也在短時間內迅速批復了多家造車“新勢力”，“蘿卜加大棒”齊上陣推進新能源行業發展。

根據發改委批復文件內容顯示，云度新能源項目建設地點為福建省莆田市，項目建設規模為達產后形成6.5萬輛純電動乘用車產能。國能新能源項目建設地點為天津濱海新區，項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。

新年前后，新能源汽車資質獲批情況明顯在加快。去年3月，發改委發放第一張生產資質，時隔兩個月后發放第二張，在大家翹首以盼時，第三張資質在5個月后才姍姍來遲，時隔數天又放出第四張資質，此后發改委對資質的發放明顯加快。去年12月，發改委發放兩張資質后，搶在春節前又發放了三張。從10張新能源生產資質發放情況來看，80%的企業獲得資質的時間集中在2016年的第四季度和2017年的首月。

而從獲得資質的這些車企來看，除了有北汽、奇瑞等國有控股企業，江蘇敏安、國能新能源合資企業，也不乏前途汽車(長城華冠)、云度等造車新勢力。