近日有媒體報道，在新能源補貼新政以及目錄重審的雙重作用下，北京新能源車銷售陷入停滯狀態。昨日下午，北京市經濟和信息化委員會回應稱，將爭取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單。

早在本月9日，北京市科委、經信委等多部門已經召開了相關會議，介紹了關于調整北京市示范應用新能源小客車相關政策的情況。

據悉，按照國家《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）等文件有關要求，工信部已對《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2016年第1-5批）進行重審。同時，自2017年1月1日起，以上目錄不再作為國家新能源汽車推廣應用財政補貼的依據。1月23日，2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》正式發布。

按照國家最新要求，北京市新能源小客車財政補貼標準將按照中央財政補貼標準的50%執行，且兩級財政補貼不超過車輛售價的60%。

在目錄方面，北京市經信委表示，當前，北京市新能源汽車保有量已突破10萬輛，位居全國前列。自2014年以來，在京備案并推廣的新能源汽車生產企業及產品未涉及工信部已公布的“騙補”處罰名單，且基本未出現規模性重大安全問題。

北京新能源汽車備案工作正在加快推進，重點在產品安全、質量及售后服務等方面嚴格要求。市經信委當前正在加緊組織收集企業申報材料，爭取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產企業和產品名單。

數據顯示，2017年1月份新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。北京市新能源汽車市場近期出現了消費者想買買不到、經銷商想賣賣不了的尷尬局面。

據媒體報道，數家4S店基本都是銷售停滯。一位銷售人士稱，受到北京新能源汽車備案目錄調整的影響，從今年1月份開始他們的銷售就已經是停滯狀態，“新目錄沒出來，賣了也沒法上牌，所以根本沒法賣！”

與國內其他大多數地區直接參照國家“大目錄”不同，北京市并不完全按照全國的大目錄，而是在大目錄中再根據北京的實際情況圈定出一份“小目錄”，無論買車上牌還是享受補貼，北京消費者都要依據北京的小目錄。但截至目前，北京的小目錄還沒有出爐，因此北京的新能源車銷售基本停頓。