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新能源騙補 毒瘤 何時除 苗圩1個月兩談根除騙補藥方

2017-02-22 10:09:34 汽車頭條

2月17日下午,工業和信息化部部長苗圩介紹2016年工業通信業發展情況,而在新聞通氣會之中,苗圩部長針對記者關于新能源汽車騙補風波之后,如何繼續發展新能源汽車提出了自己的思路。

眾所周知,得益于補貼政策的激勵效應,近年來中國新能源汽車市場呈現井噴的態勢,但去年被揭開的騙補風波、以及補貼政策的調整,也讓新能源汽車市場一夜之間似乎進入到了十字路口。

1月份新能源汽車市場就遭遇到了“倒春寒”,1月新能源汽車產銷分別為0.69萬輛和0.57萬輛,比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中純電動汽車產銷分別完成0.59萬輛和0.50萬輛,比上年同期分別下降63.8%和67.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成0.10萬輛和0.07萬輛,比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

那么,作為主政汽車產業發展的苗圩,他是如何看待大起大落的新能源汽車市場的?對于新能源未來的發展,他有著怎樣的思路?對于外界關注的騙補風波,他又如何說的呢?

苗圩強調,我國目前新能源汽車發展實現了“與全球同步發展”的目標,是處于“起步階段”,與此同時,他也承認,新能源騙補是確實存在的弊病,而且危害巨大,“某些企業鋌而走險”。

“關于新能源汽車,我國的新能源汽車發展基本上做到了與全球同步發展。應該說,在新能源汽車的起步階段,政府給用戶一定的補貼,發揮了不可替代的重要作用。但是,確實像記者朋友提到的,出現了個別企業法律意識淡薄、鋌而走險騙取國家財政補貼的資金。去年我們對這些企業已經依法進行了處罰。”

而對于如何杜絕騙補行為的發生,他也開出了“藥方”,他提到,“下一步,我們將跟財政部等有關部門一起來研究調整補貼的政策,提高企業和產品進入的門檻,完善補貼資金的申報程序,同時加強對新能源汽車銷售使用環節的在線監管,用這些辦法來促進新能源汽車的發展。”

而相關主管部門發展新能源產業的總思路就是“趨利避害”,“總的來說,我們要趨利避害,鼓勵和支持合法合規的企業加大研發力度,加入到結構調整的工作和行動當中來。”

無獨有偶,汽車頭條APP記者注意到,這是苗圩部長在短短一個月時間內第二次談及騙補風暴,1月14日-15日,2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行,在這次關乎中國新能源汽車未來走向的高規格論壇上,苗圩進行了主題演講。在主題演講中,他也提及了騙補事件對于新能源發展帶來的惡劣影響。

他指出,目前,我國新能源產業發展正處于初級階段。逆水行舟,不進則退,在貨車等領域出現了低端過剩、高端不足的現象;而且還出現了騙補等惡性事件。

短短30余天的時間內,作為主管汽車產業發展的政府大員,兩度談及騙補,從一定程度上表明了主管部門對于懲治騙補行徑的決心和態度。而從種種跡象表明,在新能源市場進入到后補貼時代的階段,加強對騙補行徑的監管也已成為新常態。

就在2月4日,工信部網站上登出對7家新能源汽車企業的行政處罰決定,這是繼去年12月份工信部對吉姆西等4家企業行政處罰后的第二份處罰公告,與上一次行政處罰相比,本次行政處罰首次涉及純電動乘用車領域。

而根據汽車頭條APP記者梳理,從2016年9月財政部公布首批“騙補”新能源汽車名單,到12月20日工信部開出行政罰單,再到2017年1月1日四部委聯合發布并正式實施《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,提高新能源汽車補貼門檻,同時設立層層申報的監督管理制度等。以及2月4日再次公布第二批行政處罰決定,政府部門對新能源”騙補”的核查持續進行。




責任編輯: 李穎

標簽:新能源車,騙補