安徽省“十三五”新能源汽車產業發展規劃提出，到2020年全省新能源汽車產銷量確保20萬輛。

產銷目標：占全國總量一成以上

整車重量僅850公斤，最高時速可達100公里/小時，續航里程超過150公里……計劃于3月份上市的奇瑞新一代微型電動車“小螞蟻”，小身板有大能量，吸引了不少年輕人的目光。奇瑞新能源汽車技術有限公司負責人介紹，去年，奇瑞新能源汽車完成了20963輛的銷量成績，同比增長48.2%;今年將陸續推出包括小螞蟻在內的三款電動車型。

“發展新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級，搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展，培育發展新動能的重要舉措。”省經信委裝備工業處處長沈忠林說。在“十五”初期，江淮、奇瑞就開始著手新能源汽車產業化技術路徑探索，是國內最早開發新能源汽車的公司。在新能源汽車技術與產業化發展及試點示范運營方面，我省一直走在全國前列。

“新能源汽車產業屬戰略性新興產業，也是我省在國內具有相對優勢的產業。‘十三五’期間，是我省新能源汽車產業加速發展的重要戰略機遇期。”省經信委規劃處處長王鵬飛說。我省明確，將堅持新能源汽車產業先導地位，堅持純電驅動戰略取向，重點發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，整合資源適時發展燃料電池汽車;以合肥、蕪湖為中心，著力打造新能源汽車產業集聚生產基地，產銷位列全國第一陣營。近日印發的安徽省“十三五”汽車和新能源汽車產業發展規劃提出，到2020年，全省新能源汽車產銷量確保20萬輛，實現規模化出口。產銷占全國新能源汽車總產銷量比重達10%以上，占全國自主品牌新能源汽車總產銷量的比重突破20%。據中國汽車行業協會預測：到2020年，全國新能源汽車生產能力將達到200萬輛、累計產銷規模將超過500萬輛，中國品牌銷量可達100萬輛。

技術目標：提升安全、動力與經濟性

2月21日，30臺安凱純電動公交車交付哈爾濱禹圣客運有限公司，并在哈爾濱84路公交線路上運營。皖產純電動公交車不僅為更多城市市民提供更安全舒適、方便快捷、節能環保的出行服務，也為新能源客車在高寒地區的大批量運行提供了良好示范和成功經驗，有助于新能源客車進一步推廣應用。

我省明確，“十三五”期間，新能源乘用車重點發展小型純電驅動和中大型插電式混合動力產品;新能源商用車重點發展總質量3.5T以下純電動輕微型載貨車與專用車、大中型公交客車、中輕型團體客車等產品。在技術發展目標上，實現純電驅動技術世界先進水平，力爭插電式混合動力國內領先，燃料電池汽車技術水平達到國內先進水平。協同開發單體比、系統比能量達到或接近世界先進水平的新體系動力電池;持續提升車輛管理系統、發動機控制系統、動力電池管理系統電控技術，形成專有、獨特的競爭優勢。

“從我省乃至全國來看，雖然新能源汽車產銷市場規模實現了快速增長，但動力電池核心技術還需大幅提升，充電基礎設施建設仍需加快推進。”沈忠林說。我省明確，積極開展新體系動力電池、燃料電池等新技術的開發，重點發展高度集成電池系統、高效機電耦合技術、高功率密度電驅動系統;以輕質合金車身底盤技術、碳纖維材料輕量化技術和防抱死制動系統、電子制動分配系統、電子穩定控制系統等技術，全面提升新能源汽車整車安全性、可靠性、動力性與經濟性。據了解，我省將重點建設新能源汽車研發與檢驗檢測平臺。依托合肥工業大學、安徽省質監局、新能源汽車整車及零部件生產企業，吸納國內外優勢資源，按市場化模式運作，建設“國內一流、國際先進”的新能源汽車研發與檢驗檢測平臺;對新能源汽車整車和電池、電機等關鍵零部件進行專項試驗、開發性試驗及產品檢測驗證，為打造更好新能源汽車提供更多技術保障。

推廣目標：公共和私人消費齊頭并進

江淮汽車高端及電動輕卡建設項目，總投資23億元;合肥國軒年產5萬噸鋰電池正極材料項目，總投資50億元;奇瑞新建2條新能源整車生產線，總投資80億元……“十三五”期間，新能源汽車重點項目的順利推進，將為我省構建具有世界一流技術水準的、成本具有競爭優勢的新一代新能源汽車產品體系奠定堅實基礎。

我省將加大對新能源汽車的支持力度，不僅體現在生產研發端，也體現在市場應用端。據了解，省經信委將聯合有關市加快和完善新能源汽車產業布局，逐步形成產業集聚區，鞏固省內新能源汽車的先發優勢。貫徹落實國家和省支持新能源汽車發展政策。加大對新能源汽車研發、項目建設的支持力度;發揮政府采購的導向作用，重點在各地市公交系統、出租車公司及政府企事業單位加大推廣應用，逐步增大公共機構使用新能源汽車的規模。

規劃提出，以公交、市政、出租、物流、公務、商用、單位通勤等領域為突破口，推動新能源客車、新能源物流專用車、新能源環衛專用車輛的全面發展;以限行限購城市、省會城市等一二線城市為重點，加快新能源乘用車私人消費發展;以合肥、蕪湖為中心，在全省有效復制、創新發展合肥市場開發的模式。扶持其他有條件的企業開發或投資新能源專用車和充電設施建設。“加快充電樁等基礎設施建設，為推廣應用新能源汽車創造更好條件。”王鵬飛說。規劃提出，將充電設施納入城市綜合交通運輸體系規劃，科學確定建設規模和選址分布;支持和引導項目單位通過自建或引進其他投資主體建設充電設施;鼓勵具備條件的政府機關、公共機構及企事業單位在單位內部停車場設置一定數量的新能源汽車專用停車位并配建充電樁;完善新能源汽車維修服務體系。“隨著一系列政策措施的落地，新能源汽車將更好地駛入尋常百姓家。”