財新援引工信部人士消息稱，政府計劃調(diào)整新能源汽車積分比例要求，但具體調(diào)整內(nèi)容尚未明確。目前，工信部正就政策調(diào)整進行討論，預(yù)計在未來一周內(nèi)敲定。

2016年9月22日，工信部發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》，其中明確提出新能源汽車積分比例要求：從2018至2020年，車企銷售車輛中新能源汽車積分比例分別為8%、10%和12%。

新能源汽車積分的具體計算方法是，每輛電動汽車積4分，每輛插電式混合動力汽車積2分。假設(shè)一家企業(yè)2018年銷量為100萬輛，按照上述政策要求，2018年其新能源汽車積分需要8萬分，這就需要生產(chǎn)約2萬輛純電動汽車。以后每年還要按比例繼續(xù)提升。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華透露，在對《辦法》的討論時，核心內(nèi)容和爭議點有兩個，一是《辦法》要求從2018年起對新能源汽車實行積分管理，并分別設(shè)定了2018-2020年的積分比例(8%、10%、12%);二是燃油消耗量積分對新能源汽車積分不可逆向抵償。對于以上兩點，中汽協(xié)在綜合行業(yè)主要意見基礎(chǔ)上的觀點是：

關(guān)于新能源汽車積分，鑒于2016年新能源汽車行業(yè)的實際積分值(估算)是3%左右，到2018年僅剩一年時間，而需求側(cè)還有很多不確定性，從主要企業(yè)的意見和可實現(xiàn)性的的角度看，中汽協(xié)建議積分比例調(diào)整為5%、8%、12%更合適，并允許2018年、2019年負積分可延遲一年抵償。

在關(guān)于油耗正積分可否抵償新能源汽車負積分問題上，許艷華表示，中汽協(xié)認為油耗正積分抵償新能源汽車負積分會使新能源汽車市場化進程減慢，會喪失中國已形成的比較優(yōu)勢，對新能源汽車國家戰(zhàn)略實現(xiàn)產(chǎn)生負面作用。中汽協(xié)支持意見稿中關(guān)于油耗負積分可以通過新能源正積分抵償，但新能源負積分不能通過油耗正積分抵償?shù)囊?guī)定。政策對新能源的傾向性十分明顯，鼓勵的方向就是繼續(xù)保持新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。