近日，據媒體披露，截止目前，滬深兩市共計1203家A股上市公司發布了2016年全年業績預告，其中預喜公司860家(包括預增、續盈、扭虧、略增)，占比71%;預降公司265家，占比22%;不確定公司78家，占比7%。

縱觀新能源汽車產業，受國家政策推動因素的影響，從整車到核心零部件，各上市公司表現愈發突出。不難看出，2017年，伴隨新能源汽車產業化的持續推進，“大產業、大資本”無疑將成為整個行業的重要標簽。

根據統計，截至2017年2月23日，122家公布2016年年報業績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤最大變動幅度來看，近八成企業實現了凈利潤增長。其中，預告凈利潤最大增幅度同比超過100%的企業達到48家;預告凈利潤上限超1億元的企業高達68家。印證了2016年在新能源汽車產銷突破50萬輛的大背景下，新能源汽車產業鏈尤其是鋰電池產業，一片欣欣向榮的發展勢頭。

但與此同時值得注意的是，隨著2017年新能源汽車補貼的出臺，補貼退坡帶給車企的壓力同樣會使產業鏈上游的動力電池企業成本壓力將激增。甚至有相關鋰電行業專家表示，部分電動乘用車整車廠2017年對于電池廠家的價格要求是要比2016年要降低35%-40%之多。2017年新能源汽車廠商為保證自身品牌的市場和利潤，必將嚴格控制配套動力鋰電池的成本，壓低動力電池廠商的價格。由此來看，今年鋰電池行業能否好景依在，筆者依然持樂觀態度。

就政策性補貼退坡給相關領域帶來的壓力，早在2017年新能源汽車補貼政策出臺之前，國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛的即表示：“現在都說產能過剩，實際上，好的產能并不過剩，這從一些上市企業的業績快報中就可以看出，龍頭企業的產品并不愁銷路。”對此，經我們數論調研顯示，截至目前，CATL、國軒高科、天津力神三家企業均已對外公布其報價體系。以CATL的報價體系為例，除了快充/非快充存在不同的報價標準外，依照不同能量密度的報價也恰恰順應了補貼政策的整體思路。不過，較2016年2元/Wh以上的報價不同，2017年的整體報價，的確已下探至1.8元/Wh甚至更低。這意味著，一度電(1Kwh)動力電池的報價，普遍比上年度下降了200~300元，這無疑是動力電池生產企業赤裸裸的利潤體現。

對此，我們就業績表現較為突出的鋰電池上市公司年報進行了梳理，后續也將隨著相關上市公司年報的披露整理出整車生產、動機電控企業信息。

比亞迪

比亞迪2月24日公告，公司預計2016年度實現營業總收入103,974,867千元，同比增長29.95%;實現凈利潤5,043,653千元，同比增長78.63%;基本每股收益1.87元。不過，這些收益并非單純由鋰電池貢獻。

根據中國汽車工業協會統計，比亞迪新能源汽車2016年全球總銷量約11.4萬輛，同比增長約70%，占全國新能源汽車銷量的32%。其中乘用車銷量約10萬輛。

比亞迪于2011年上市，當年受到國內汽車增速回落等影響，凈利潤同比2010年的25億元下降45.02%至13.85億元。此后四年，比亞迪凈利潤連續同比下滑。2015年，受益于新能源汽車行業迅速增長，比亞迪凈利潤同比增長551.28%至28.23億元，重回上市前盈利水平。

欣旺達

3日發布2016年業績快報，預計公司2016年度實現營業收入80.9億元，同比增長25.01%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.5億元，同比增長38.59%。

資料顯示，公司主要產品分為3C類鋰離子電池模組、動力類鋰離子電池模組、儲能產品等。其中3C類鋰離子電池模組業務主要包括手機數碼類鋰離子電池模組、筆記本電腦類鋰離子電池模組等。除此之外，公司及下屬子公司在電芯、BMS、自動化、VR、精密塑膠、實驗室等領域均有業務發展，以逐漸完善產業鏈及布局。

南都電源

南都電源年度業績報告顯示，報告期內公司實現營業收入71.49億元，比上年同期增長38.73%;歸屬于上市公司股東的凈利潤3.3億元，同比增長62.35%。

鋰電業務比去年同期增長40%左右，其中通信鋰電業務增長34%;動力鋰電業務雖受國家政策影響低于預期，但仍比上年同期增長60%，使鋰電業務利潤貢獻比上年同期增長40%以上。

國軒高科

國家高科發布的2016年度業績快報中，報告期內公司實現營業總收入47.58億元，通報增長73.3%;歸屬于上市公司股東的凈利潤10.39億元，同比增長77.79%。

業績增長主要因2016年我國新能源汽車市場需求保持良好增長，公司動力鋰電池產能進一步增加，公司動力鋰電池銷售收入大幅增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤實現同步增長。

此前國軒高科透露，公司正加快產品技術升級，磷酸鐵鋰單體電芯電池能量密度將能達到150-160wh/kg，滿足成組后電池系統大于115wh/kg的技術標準;公司新一代三元正極材料產線已開工建設，預計2017年度投產，屆時公司將完成高比能量三元正極材料的自給。公司三元電池能量密度將進一步提升10%達到195-200wh/kg。

堅瑞沃能

目前，受沃特瑪創新聯盟整體市場拓展情況影響，現營業總收入45.12億元，比上年同期增長676.11%;歸屬于上市公司股東凈利潤為4.27億元，比上年同期增長1107.66%，增長幅度高達11倍。

堅瑞沃能去年完成沃特瑪100%股權收購，將沃特瑪2016年9月至12月4個月業績納入公司報表。合并報表期間，沃特瑪為公司貢獻營業收入38.75億元，凈利4.35億元，對公司2016年業績產生重大積極影響。

據悉，2016年我國動力電池中裝機量高達521879臺。其中乘用車裝機量為322819臺，新能源客車裝機量為137830臺，專用車裝機量為61230臺。沃特瑪2016全年動力電池裝機總量在專用車領域裝機量更是位列第一。

必康股份

必康股份2月27日發布2016年度業績快報，報告期內公司實現營業收入37.6億元，同比增長84.3%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.33億元，同比增長65.02%。

必康股份表示，報告期內，由于鋰電池市場需求旺盛，帶動上游鋰化工產品的需求快速增長，公司新能源板塊六氟磷酸鋰產品產能得到有效釋放，銷售價格、銷量和毛利率均同比大幅提升，盈利能力顯著增強。報告期內該產品為公司貢獻毛利約3.99億元。

億緯鋰能

億緯鋰能2016年年度報告顯示，報告期內公司實現營業收入23.4億元，同比增長73.45%;歸屬于上市公司股東凈利潤2.52億元，同比增長66.43%。

其中，鋰離子電池業務實現營業收入8.3億，比上年同期增長160.4%。得益于2016年成功入選工信部“符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)”，下半年磷酸鐵鋰方形電池和三元圓柱形電池產能的釋放，動力電池實現規模銷售。

拓邦股份

拓邦股份2016年度業績快報顯示，報告期內公司實現營業收入18.27億元，同比增長26.36%;歸屬于上市公司股東凈利潤1.45億元，同比增長79.44%。

拓邦股份表示，業績增長主要因公司智能控制器業務發展良好。新能源業務則作為公司的成長業務，目前主要產品為納米磷酸鐵鋰電池，主要應用方向為新能源汽車及儲能系統;新能源汽車包括純電動大巴、通勤車、特種車(如物流車)、小轎車及其他一些低速車，儲能系統包括通訊基站電源、應急電源、分布式儲能等。

安達科技

安達科技報告顯示，報告期內公司實現營業收入9.12億元，同比增長339.9%;歸屬于掛牌公司股東凈利潤2.66億元，同比增長437%。

安達科技表示，營業收入較上年增加339.9%，是因為報告期內公司募投項目陸續建成投產，磷酸鐵產品，尤其是磷酸鐵鋰產品銷售數量增加導致營業收入增加。

作為一家磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅體——磷酸鐵的制造企業，目前的產品有磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅體磷酸鐵。目前的客戶主要有比亞迪、合肥國軒、中航鋰電等鋰離子電池制造企業。

天齊鋰業

天齊鋰業預告，2016年凈利潤逼近16億元，同比增長超過532%

2016年全球三大鋰業巨頭之一的SQM和有機鋰生產商洛克伍德進入天齊鋰業“購物籃”。天齊鋰業與并購標的部分股東簽署了期權購買協議。最終天齊鋰業放棄行權購買上述兩公司股權的期權。

同時2016年天齊鋰業啟動了2.4萬噸電池級氫氧化鋰工廠的建設工作，目前進展順利，預計2018年10月建成投產。