“汽車廠家得到的補貼少了，同樣的車型，銷售價格肯定得提高呀!”昨天，位于我市建設路的愛寶新能源汽車銷售門店的一位負責人向記者介紹，隨著國家對新能源汽車補貼新政的實施，我市包括北汽、奇瑞、比亞迪等新能源汽車的售價均有所變動，一些車型已經調價。一輛原本在去年補貼后售價為6.28萬元的純電動汽車，現在掛出來的售價為9.88萬元，上漲將近一半多;比亞迪旗下多款續航里程在300公里以上的新能源汽車，平均上調4.4萬元。

補貼減兩成，售價提高了

從今年1月1日起，新能源汽車開始執行新的補貼政策。在由國家四部委正式發布的“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”(下簡稱通知)中，不僅提高了對各類型的新能源汽車補貼的技術要求，同時生產補貼也大幅減少。對于乘用車的補貼按照2016年的補貼標準退坡了20%，對于客車的補貼標準在2016年既定的標準上退坡了40%。通知中也改變了補貼撥款的方式，由原先的年初撥款改為年后清算，另外還建立了相關的懲罰機制，以防出現騙補的情況。

補貼減少，意味著車輛出廠成本的增加，這也迅速反映到了車輛的終端售價上。記者走訪市場后看到，近段時間多款新能源車已經開啟全面調價模式。如比亞迪已經對旗下的新能源車進行了售價調整，比亞迪秦和唐相比去年的售價都上調了5000多元，價格調整后分別為17.6萬元和24.68萬元;吉利帝豪 EV 也將價格上調了1萬元左右。“這樣的價格相對于售價更低的汽油車來說，優勢就更不明顯了。”一家新能源車銷售門店的負責人向記者坦言。

車價貴了，你還會買嗎

對于我市市民來說，新能源車已經不是新鮮玩意，在“環保”“補貼”以及“使用成本低”等諸多利好因素刺激下，越來越多的消費者開上了本土品牌的純電動車，成為環保達人。不過今年隨著國家補貼政策的變化，購買新能源汽車的代價明顯提高。而這也讓不少想享受新能源車較低電費成本的市民打了退堂鼓。

“如果只在市區內開，新能源汽車還是有它絕對優勢，百公里僅需4元到5元，這對我們購車者來說還是很有誘惑力的。”昨天，在陸航新能源汽車專賣店，市民王女士這樣感慨，可是隨著車輛補貼的明顯減少，新能源汽車較高的售價，幾乎已經抵消了其使用成本低給市民帶來的購買沖動。不少消費者表示，新能源車的補貼減少后，相對于傳統汽油車的使用成本而言優勢已不凸顯，“畢竟一輛補貼后售價10萬元左右的新能源車，其動力、科技配置等水平，跟一輛五六萬元的汽油車差不多。”因此，“再等等、看看”成為了不少想買新能源汽車市民的主要心態。

新能源崛起，仍是大勢所趨

“等地方補貼政策明確下來之后，車價會有一個小幅的回調，但整體的優惠力度肯定比不上過去，”一家新能源汽車的經銷商表示，地方的補貼政策一般是在3月份出臺，在此之前，由于國家補貼資金的減少，車價就出現了一個高點;等我省、我市的補貼出來后，車價會回調，但是肯定回不到過去的水平。因為按照規定，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。國家給的錢少了，相應的地方補貼也會降低。

記者在走訪中也了解到，盡管補貼政策變化了，但是在環保理念日漸深入和國家強力推動下，新能源汽車在以后仍然是大勢所趨。一位看車的市民表示：“如果預算充裕的話，買一輛做工和技術水平好一些的電動車，還是很環保的。”新能源汽車環保、綠色、使用成本低的特點，仍然對消費者具有很大的吸引力。同時，為了鼓勵市民購買新能源汽車，我市在上戶費用、停車費用、高速收費等各方面均給予了新能源汽車較大的減免優惠;另外，我市不斷完善的充電設施建設、越來越優化的用車環境，也明顯增強了市民對“新能源”的信心。相信隨著本土品牌新能源汽車整體實力的提高，電瓶技術、充電技術的不斷進步，會有更多市民選擇新能源汽車。