從科學研究地質問題來講，一條水道10000米左右也是完全可能的!!!這樣的話，一條水道可以安裝多少臺水輪發電機組?一條水道，到底能為人類社會貢獻多少能源?能不能完全地徹底地解決掉霧霾問題?大家計算一下就知道了。

衷心祝愿人造骨新能源為中華民族的偉大復興，為中國夢的實現，為世界夢的實現，為最終解決全人類的能源、環保和饑餓問題有一個最好的表現。

愛國愛教愛世界。

人造骨能源，好樣的。

人造骨新能源，真是好樣的!

說排水沒問題，是基于對排水系統和安裝系統科學分析后得出的結論，這個分析除了前面介紹的外，以前筆者就對一些專家、朋友都發出過微信，主要是說一條水道安裝水輪機的密度問題。這個問題看似與排水問題沒有直接關系，其實不然。它們之間不僅有關系，而且在所有有關排水因素當中可以排第一因素。因為能夠減少一條水道，一年就少了多少排水水量，少了安裝許多排水設備，這是不言自明的道理。所以，從這個意義上說，科學地分析安裝水輪機密度問題就是一個最關鍵的排水問題。有一個道理很簡單：開發一條水道，裝一臺水輪發電機組和裝百臺千臺水輪發電機組是一樣的，地方閑著也是閑著，只要求合理科學，物盡其用最好，而對排水而言，卻是相同的工作量。大家說對不對?有關科學布局的問題，在前面文章《能源用不完模式中的分枝發明》中講過，見該文分枝發明(十八)科學布局：分組串聯法，千流變十流。這里做更進一步說明。

1.串聯安裝水輪發電機組的最佳間距與最佳綜合效益

爭取盡可能地不浪費水，不浪費其它珍貴的配套資源，取得最佳綜合效益，這是筆者給科學工作者提出的一個基本目標和要求。筆者認為這一點非常重要。大家都知道，在農作物栽培管理學中要研究一項學問，就是研究農作物栽培的最佳間距與最佳收成(效果)，讓土地、人力等資源獲得最優的成效。農作物的間距即密度是非常重要的，既不能太密而影響了個體的茁壯成長，也不能為了個體的成長而浪費了空間資源得不償失。因此，對于密度與個體成長二者的最優關系問題就是屬于農作物栽培管理科學了。對于水輪發電機組的配置來說，需要多大距離才為最佳，筆者認為應該好好研究的。我們都知道，一般來說大型水電站的水頭幾百米高度就已經可以了，既然如此，筆者試圖提出下面一個問題供這個領域的專家好好斟酌(這個問題，以前也給專家提出過)：如果我們上面預留出500米的高度不安裝任何水輪發電機組(這樣有一個好處，就是這個高度之下的水力只能比這個力大，這個500米垂直落差的水頭力是本條水道水輪發電機組的初始力，后面水輪機之間的間隔垂直距離相當于加速力，就像接力棒比賽的道理一樣)，也就是相當于大型河川水電站的水頭高度，然后在500米以下，每垂直落差間隔10米處平臺上安裝一大型水輪發電機組，距離越往下可安裝得越緊密一些(比如3000米以下可間隔不到10米，比如五米就安裝一大型水輪發電機組)，這樣做是為了充分利用每一條水道的水力資源，既不讓水浪費，也不讓其配套資源浪費。如果這樣安裝既科學又合理，經得起實踐驗證，那么一條5500米長度的水道就可以安裝500-600臺的水輪發電機組了。

一條常規水道的日發電量

1000萬度*600臺=60億度

一條常規水道年發電量

60億度/天*365天=2.19萬億度

我國現在一年平均用電量5萬億度多一些，按這種配置和計算方法，兩三條水道就足夠了。這種配置與計算方法，先供這方面的專家討論一下再說，值得專家們認真研究，最終得出一個非常科學的布局標準。

2.功電轉化效率會更高

水重力做功最終轉化成電能，其轉化效率往往不是很高(據說20%左右)，除了因為河川發電站最大水頭受客觀條件限制不能再加大之外，還有一些使水速放緩的中間環節，比如混流式水輪機的蝸殼環流式就是一例，這種環流式蝸殼設計主要是為了使水速放緩進入水輪機后使機器各個葉片受力均勻，起到一個平衡性能的作用。本模式可能就不需要這種混流式環流蝸殼設計，可以設計非常適合本模式使用的水輪發電機出來，功電轉化效率會變得更高。

影響大型水輪機設計的因素包括水電站的最大水頭、額定水頭、最小水頭、裝機臺數、裝機容量、出力、效率、運行特性、轉輪直徑和制造費用等方面。三峽電站用的是蝸殼混流式水輪機組，如下圖所示。

3.鋼鐵俠排水單元可以設計多高?

前面文章中說了，鋼鐵俠機械手是一個巨型伸縮水庫，是最優設計之一，它的每個單元都像一個巨大的拳頭，只要把伸展、收縮功夫做好了，便當之無愧地堪稱是天下第一排水工程。下圖便是鋼鐵俠單向閥排水水庫。

這種分節(段)、彈縮式單向閥水庫確實可以延伸得非常長，正如前面文章中所說的幾十公里甚至更長，這要歸功于它有一個非常重要的縱向伸縮工具——機械手。下面筆者就介紹一下這些大型多種造型伸縮桿。

口，竹節式大型電動伸縮桿。如下圖所示。目前為市場需求設計的這種產品當然不是為排水水庫設計的，其長度已經達到15米，這種伸縮桿的前途不可限量。據設計人員說，這種電動伸縮桿的工作行程范圍可以是無限的，根據客戶需要來設計其行程。換句話也就是說，只要市場有長度或高度需求，他們都可以根據需要來完成，這并不是一個問題。如下圖所示，標記“無限的行程范圍”。

口，剪叉式

剪叉式，如下圖所示，這種方式用得也是比較多，像公司、機關、學校、政府機關大門，一般都用軌槽電動剪叉式，也可以考慮用在水庫里，需要多高就能設計多高，也是屬于用電不多，功能很強大的一種。

口，(導)軌式

導軌式電動升降機，分單柱、多柱軌槽升降，可以設計幾層樓這么高。如下圖所示，如果設計得體積比這大很多，外表安上單向閥，就像一個單向閥水庫模樣了。

口，滑輪組式(鏈條式)

適合幾十米到幾百米摩天大樓樓層高度或長度，也適合礦井直洞上下運輸貨物，可以說在行程方面無任何限制，只要你需要。立著就像電梯，躺倒就是水庫。用電不多，功效很大。它是由電動機、制動器、聯軸器、拉引輪、導向輪及附屬設備組成。如下圖所示。

口，液壓式(節電型)

如果只從節省電力角度，不從綜合效率角度來論，液壓式升降機應該是非常好的選擇。另外筆者思路見分枝發明七(浮力抬轎提物機)，它既有液壓式的特點，又有自己的獨特特征。可以充分參考。

口，混合(綜合)式

混合式(綜合式)就是把兩種或兩種以上樣式完美結合在一起共同創造出的一種更加科學、簡便、高效的新樣式。

4.地震波探測地殼厚度科學施工

筆者前面提到，建議不超過5000米是出于這樣一種考慮：這項工程初次做起來底氣總顯不足，不斷地改進和完善是必不可少的，初次做就算是一種嘗試，為以后做得規模更大、質量更好、工程更完美積累下經驗。這是其一。其二，解決霧霾等環境問題存在一個緊迫性，工程小些完成得也快。這是其二。這樣考慮當然就以先解決能源替代與霧霾問題為主了。工程人員對下挖深度應該有信心，筆者并不是對工程技術不放心，這里要聲明一下。

根據地質學經驗，地震波完全能夠科學探測地殼的厚度。如下圖所示。初次工程，筆者建議距離海濱較近為好。在探測清楚海濱較近地殼厚度后，工程人員施工起來就心中有數，像下圖所示的位置就比較合適。箭頭上下位置是施工位置，讀者覺得如何?

上圖畫得還是與海底持平了，事實上，施工起來肯定比不上馬里亞納海溝深，海溝深達一萬一千多米呢。經地質學探測，地殼厚度達幾十公里的地方不在少數，而露在地表外面的，最高就是珠穆朗瑪峰，高達8848米，也就是減去這個數值，海平面以下達三十公里以上的地方還應該不是少數。這些地方除開地震區以外都可以施工。另外，地殼運動是不平衡的，既然有凸出地表的山峰，便有嵌入深層的地根，找準地根區域作為施工地是最恰當不過的了。這些資料就充分說明，只要找準地點科學施工，下挖深度確實不是一個大問題。初次施工筆者建議5000米左右，以后就不可能是這個數字了。

從科學研究地質問題來講，一條水道10000米左右也是完全可能的!!!這樣的話，一條水道可以安裝多少臺水輪發電機組?一條水道，到底能為人類社會貢獻多少能源?能不能完全地徹底地解決掉霧霾問題?大家計算一下就知道了。

衷心祝愿人造骨新能源為中華民族的偉大復興，為中國夢的實現，為世界夢的實現，為最終解決全人類的能源、環保和饑餓問題有一個最好的表現。

愛國愛教愛世界。

人造骨能源，好樣的。

人造骨新能源，真是好樣的!

下圖為地震波測量地球半徑

著作權歸作者所有。本人的十余個模式都是公益模式(合作發展模式)，未經本人同意，以商業買賣、交換贏利為目的的參考或者公開研究都屬于侵權行為，搭順風便車、快車者請務必聯系原創者同意，獲得授權，非商業性轉載也要注明出處。