盤(pán)算“起碼能用低成本保住車(chē)牌”
下午4點(diǎn),孫濤來(lái)到位于東五環(huán)外的北汽4S店,二話不說(shuō),便直奔新能源車(chē)展廳,“家里其實(shí)有輛傳統(tǒng)油車(chē),只是總要受限號(hào)影響,不能天天開(kāi),再加上我們兩口子難免有要分頭出去辦事的時(shí)候,一輛車(chē)總歸不方便,就琢磨著再買(mǎi)個(gè)新能源車(chē)備用。”
展廳南側(cè),一輛紅色的三廂車(chē)格外醒目,這款EU260孫濤并不陌生,去年10月,他就曾經(jīng)考慮過(guò),只是沒(méi)有立即出手。“這是2017年的新款,低配版13.99萬(wàn)。”銷(xiāo)售人員連忙解釋?zhuān)?ldquo;這跟補(bǔ)貼縮水無(wú)關(guān),而是車(chē)本身做了升級(jí)改進(jìn)。”話雖如此,孫濤還是有些不甘心,“眼睜睜看著同一款車(chē)比去年貴出1萬(wàn),總覺(jué)得冤枉。”
孫濤轉(zhuǎn)身來(lái)到旁邊一款標(biāo)有EC180的兩廂車(chē)前,“這款性價(jià)比很高,高配的靈秀版也不過(guò)5.58萬(wàn),綜合工況下續(xù)航156公里。”聽(tīng)銷(xiāo)售人員這么一說(shuō),孫濤不由得有些心動(dòng)。他打開(kāi)車(chē)門(mén),坐在前排試了試方向盤(pán),又用拳頭比了比頭部和腿部空間,“說(shuō)實(shí)話,中控臺(tái)的塑料感挺強(qiáng)的,也沒(méi)什么內(nèi)飾可言,但偶爾開(kāi)開(kāi)應(yīng)該也還行,起碼能用低成本保住車(chē)牌。”
“等技術(shù)完善,把這個(gè)賣(mài)了也不虧”
相距不遠(yuǎn)的奇瑞新能源4S店里,同樣剛剛拿到指標(biāo)的林君也正看車(chē)。“您看,以您的坐姿,頭部至少得有兩拳的距離,前面也至少有一拳。”銷(xiāo)售人員指著一輛四座兩廂的EQ介紹,“快充只要半小時(shí)就能充80%,慢充六到八小時(shí)能充滿,價(jià)錢(qián)也就六七萬(wàn)。”
“您要覺(jué)得貴,還有更便宜的。”看林君不言語(yǔ),銷(xiāo)售人員又指了指展廳對(duì)面一輛更迷你的新能源車(chē),“這是剛推出的小螞蟻,續(xù)航180公里,舒適版預(yù)售價(jià)只要5萬(wàn),豪華版也就6萬(wàn)。”林君繞著車(chē)身轉(zhuǎn)了一圈,覺(jué)得兩座的設(shè)計(jì)不夠?qū)嵱茫瑢?duì)冬天的實(shí)際續(xù)航也表示擔(dān)心。銷(xiāo)售人員笑了笑,“現(xiàn)在新能源車(chē)發(fā)展那么快,我建議您先選個(gè)低價(jià)位的,上下班夠用就行,等將來(lái)技術(shù)成熟完善,推出性能更好、續(xù)航更高的,您再把這個(gè)賣(mài)了也不虧。您要真拿十多萬(wàn)去買(mǎi),沒(méi)過(guò)兩年又出更好的,再換就不劃算了。”
體驗(yàn)“一開(kāi)出去就得想有沒(méi)有開(kāi)不回來(lái)的可能”
經(jīng)歷了全家四口人久搖不中的無(wú)奈后,丁琳在去年夏天“棄油轉(zhuǎn)電”,并在8月順利成為新能源車(chē)指標(biāo)的持有者。但她并沒(méi)有考慮馬上買(mǎi)車(chē),“孩子上學(xué)就在附近,我上下班路上堵車(chē),開(kāi)車(chē)還不如坐地鐵,家里其他人平時(shí)用得也不多。”
丁琳覺(jué)得,指標(biāo)有半年有效期,可以再等等,畢竟其他三個(gè)人還有機(jī)會(huì)搖中油車(chē),充電麻煩、價(jià)錢(qián)又高的新能源車(chē)終究不是上佳之選。不知不覺(jué)拖到了春節(jié),丁琳恍然發(fā)現(xiàn),指標(biāo)眼看就要過(guò)期,“辦手續(xù)也不能等到最后,只能買(mǎi)個(gè)便宜車(chē)先占號(hào)。”
來(lái)不及太多考慮,丁琳找到同一期中簽的朋友,聽(tīng)說(shuō)對(duì)方訂了一輛5萬(wàn)元左右的便宜車(chē),便跟著加了一輛,“當(dāng)時(shí)北京沒(méi)現(xiàn)貨,只能從外地臨時(shí)調(diào)了兩輛。”至于車(chē)本身,丁琳完全沒(méi)挑,“顏色、款式、續(xù)航什么的都沒(méi)問(wèn),只覺(jué)得價(jià)格能接受就買(mǎi)了。”
新車(chē)提回來(lái)后,丁琳的妹妹開(kāi)著去了趟臨近河北的郊區(qū),“走之前專(zhuān)門(mén)查了路線,里程算得好好的,結(jié)果回來(lái)剛進(jìn)城就沒(méi)電了,只好半道找地方充電。”丁琳這才意識(shí)到,這款車(chē)不僅不給送充電樁,而且不支持快充,“慢充一次要七個(gè)小時(shí),還不如從家里甩線出去,但又怕刮風(fēng)下雨危險(xiǎn)。”
有了第一次的“囧途”經(jīng)歷,家里再也沒(méi)有人敢開(kāi)車(chē)去遠(yuǎn)處,“續(xù)航總共也就一百多公里,每次出門(mén)都要提前算好路程,一開(kāi)出去就得想有沒(méi)有開(kāi)不回來(lái)的可能。”
剛剛過(guò)去的這個(gè)冬天,開(kāi)上車(chē)的趙磊反而覺(jué)得比往年都要冷。去年10月,他花了不到五萬(wàn)入手一輛續(xù)航150公里的微型新能源車(chē),滿心歡喜地以為自己過(guò)上了有車(chē)一族的生活。結(jié)果,一次氣溫驟降讓他傻了眼,“剛開(kāi)了下空調(diào)暖風(fēng),續(xù)航里程就嗖嗖往下掉,剛跑了幾十公里就沒(méi)電了,理論的續(xù)航壓根兒失去了意義。”好不容易在附近找到充電樁,趙磊卻發(fā)現(xiàn)根本充不上電,“原來(lái)好多充電樁都不支持我這款車(chē),連著試了五六個(gè)都不行。”
打那以后,趙磊每次開(kāi)車(chē)都提心吊膽,寧可出門(mén)多穿條秋褲,也不敢再開(kāi)空調(diào),“坐在車(chē)?yán)飪龅弥倍哙拢€不如之前去坐公交擠地鐵來(lái)得暖和。”
建議“應(yīng)當(dāng)對(duì)綜合性能充分了解不要盲目占號(hào)”
“買(mǎi)車(chē)通常無(wú)非是出于兩個(gè)目的,一是擴(kuò)展生活半徑,二是降低時(shí)間成本,但被視為‘占號(hào)神器’的微型新能源車(chē)似乎都很難實(shí)現(xiàn)。”長(zhǎng)期關(guān)注新能源車(chē)的汽車(chē)之家責(zé)任編輯汪淼表示,微型新能源車(chē)的最大局限,恰恰是與行駛直接相關(guān)的電池。目前一些高端新能源車(chē),如特斯拉,用的是續(xù)航能力強(qiáng)的18650鋰電池,而微型新能源車(chē)為了降低成本,往往只能選擇容量較小、性能較弱的電池,導(dǎo)致續(xù)航有限。
“我們?cè)?jīng)對(duì)一款號(hào)稱(chēng)續(xù)航200公里的新能源車(chē)進(jìn)行評(píng)測(cè),結(jié)果發(fā)現(xiàn)即使是在春天不開(kāi)空調(diào)、不太堵車(chē)的情況下,實(shí)際續(xù)航里程也不過(guò)一百五六十公里。而夏天一旦開(kāi)空調(diào),就只能跑一百三四十公里。到了冬天,耗電速度會(huì)更快,頂多能開(kāi)一百二三十公里。”汪淼談道,像北京這樣的大城市,隨便辦點(diǎn)事,一天下來(lái)大幾十公里很正常,這些續(xù)航百余公里的新能源車(chē)會(huì)顯得力不從心,開(kāi)出去總要提心吊膽,根本不敢去太遠(yuǎn)的地方。
在汪淼看來(lái),充電難的問(wèn)題也會(huì)在微型新能源車(chē)的使用過(guò)程中尤為突出。“目前北京住房密度和人口密度都很大,很多小區(qū)沒(méi)有固定車(chē)位,也就沒(méi)辦法安裝充電樁,只能依賴公共充電樁。”排隊(duì)等是常有的事,況且充電畢竟不像加油,三五分鐘就能搞定,哪怕是快充,少說(shuō)也要一個(gè)小時(shí),慢充更是要六到八小時(shí)。微型新能源車(chē)動(dòng)輒一兩天就充一次,麻煩程度可想而知。更何況,頻繁充電會(huì)加快電池壽命的折損。
“說(shuō)到底,在新能源車(chē)指標(biāo)越來(lái)越緊缺的情況下,占號(hào)本身無(wú)可厚非,但選車(chē)還是要更加慎重和理性。”汪淼建議,選擇具體車(chē)型前,應(yīng)當(dāng)對(duì)其綜合性能有盡可能充分地了解,避免盲目占號(hào)造成浪費(fèi)。
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