在這樣的背景下，快速發展中的中國何去何從呢?很顯然，大力發展新能源產業已經成為中國順應全球能源變革的大勢。尤其是在近幾年，蒼穹之下的霧霾之困已經成為了中國的熱點話題。能源變革迫在眉睫。

今年兩會上，以篤定自信、不茍言笑著稱的全國政協委員、漢能控股集團董事局主席李河君提出“要大力發展清潔能源，促進能源結構調整，是促進霧霾治理和環境保護的根本出路。”他相信，新能源才是解決霧霾問題的關鍵。

漢能控股集團董事局主席李河君

與大眾對于能源行業的企業家印象不同，素喜詩書古籍的李河君更像一個學者，對人對事洞見深邃。作為最早一批投身中國新能源事業的民營企業家，李河君可謂是中國新能源的最早掘金者。

這位最早的掘金者的新能源夢想是宏偉壯闊的。連續十年以政協委員的身份在兩會上提了數十條提案，也多與中國新能源發展相關。他在通過自己的努力和聲音，為中國的能源大國、能源強國夢步步踐行。

中國新能源的激蕩二十年

隨著全球能源緊缺，人類面對的環境保護、人口健康、氣候變化的挑戰日益嚴峻，全球能源改革浪潮已經開啟，發展新能源是大勢所趨，中國也不例外。

源自于上世紀90年代末的石油危機和空氣污染，是中國下決心發展新能源的濫觴。2000年開始，國外新能源行業的先進技術被引進中國，為我國新能源企業在技術上提供了借鑒。2005年，全國人大通過的《中華人民共和國可再生能源法》，為新能源產業的發展提供了法律支持，新能源產業開始迅速擴張。

從最初的試點到立法保證，新能源在中國的發展至今已有20余年。相比國外，中國發展新能源起步晚，但是后期追趕的速度很快，有很多了不起的成就。在新能源汽車領域，中國民營車企比亞迪、廣汽在幾年內成功將中國新能源汽車推廣到全世界，接連攻陷老牌發達國家。在太陽能領域，漢能控股集團擁有了全球最先進的薄膜技術，占據了全球薄膜發電技術的制高點，被麻省理工學院《科技創業》評為“全球最具創新力企業”。

新能源蓬勃發展的同時也面臨著一些問題。起初國家出于能源大戰略的考慮，對愿意做新能源的企業有較高的補貼。但是與此同時，企業過分依賴國家補貼、甚至騙補貼的現象也屢見不鮮。

為了規范管理，財政部去年12月30日發布公告，通過制定能耗和續航里程標準，政府已提高推薦新能源(包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車)車型目錄門檻。從今年1月1日起，除燃料電池車外，各類新能源車型的補貼將降低20%，而且將設置地方補貼上限。

此外，在技術突破上，中國也亟待提升。目前，推動中國新能源產業發展的核心推動力表現為國家政策的支持。以政策為導向，很多民營企業在這個過程中開始扮演排頭兵的角色。2006年開始，國家加大對清潔能源的政策傾斜，將太陽能發電確定為我國科學和技術發展的優先主題。但是中國新能源企業進軍海外的競爭力仍然存在諸多不足。

雖然在二十多年的發展過程中，出現了一些問題，但中國政府和企業對解決這些問題、推進行業發展的信心很足。在今年兩會上，李河君提案建議國家鼓勵企業“抱團出海”，對海外高新技術類公司進行并購，填補國內能源企業的技術空白。無論是對于企業自身還是國家能源戰略，這都是“彎道超車”的捷徑。

“狂人”李河君的能源夢

最終選擇投身新能源事業，與李河君個人的成長經歷相關。出生在廣東省河源的農民家庭，父親喜歡冒險的性格從小對他影響很深。1991年大學畢業，家人希望他進入體制內工作。而李河君卻在在當時市場化信號還不明朗的情況下，選擇了下海創業。從一開始向老師借錢創業，到在中關村擺賣電子元器件、玩具、礦泉水，后來還開過礦，炒過地產，直至創立了漢能控股集團。

沒有任何背景就進軍能源行業，在別人看來簡直是瘋狂之舉。“15年前我做金安橋水電站時，全中國都在笑話我，8年前我決定做薄膜光伏時，全球人都在笑我，但金安橋水電站后來無論從工程質量、建設速度和施工管理，都是金沙江標志性工程。而漢能的薄膜技術，現在是全球最高水平，實現了我國太陽能核心技術的跨越式發展。”李河君在接受采訪時坦言。

投資金安橋水電站的成功讓李河君意識到清潔能源的價值和意義，同時也清醒地認識到要把清潔能源做大做強，必須獲得國家的政策支持。2008年，當李河君第一次以全國政協委員的身份參加兩會時，就遞交了《關于優先試點新能源產業基金、促進新能源產業又好又快發展的提案》，并從此一發不可收拾，在十年代表任期，李河君一共向國家提交超過30個提案，其中與新能源領域相關的提案有20多個。今年兩會，針對霧霾對城市的影響，他提交了5項提案，3項涉及環保議題，2項涉及民企發展，為清潔能源企業呼吁政策支持。

“用清潔能源改變世界”，這是李河君的信仰。在他看來，這已經不僅僅是漢能的事業，而是全人類的事業，同時也是他個人的使命。正因如此，從1994年開始，面對眾多投資風口的誘惑，漢能專注如一，作為國家在新能源領域的先行軍，漢能在清潔能源領域深耕20余年，打造出一片新能源天地。

漢能薄膜太陽能電池芯片

迄今為止，最讓李河君感到驕傲的無疑是發展太陽能薄膜發電。在晶硅太陽能發電占據市場主導份額下，薄膜太陽能發電面臨成本高、轉化率不理想等質疑，發展薄膜太陽能發電在外人看來是一場前途未卜的冒險。而李河君認準了薄膜太陽能發電潛力巨大，資本和技術問題不難克服。為此，他不惜耗費巨資收購全球最先進的薄膜企業;為此，他不惜投入數百億真金白銀用于技術研發。

他堅信，第三次工業革命的核心是新能源革命，新能源革命的核心是光伏革命，而薄膜化、柔性化是光伏產業發展的未來和總趨勢。

新能源之路，漢能的坎坷和成長

如今的漢能，已經從2015年的挫折中逐漸復蘇，即將再次揚帆起航。“漢能停牌，無論是對上市公司、控股集團，對廣大中小投資者還是我本人來說，都是一場災難，唯一的贏家就是獲得巨大利益的做空機構和做空交易者。看清了這一點，就能重新鼓起勇氣揚帆起航。這種經歷或許會帶來傷害，但還不足以打垮我們。”李河君對記者談道。

經歷了那場股市暴風雨，漢能這艘巨船不但沒有擱淺，而且為太陽能薄膜發電找到了更多的突破口。繼此前與特斯拉、Formula-E、阿斯頓馬丁等不同領域的企業進行跨界合作，將柔性薄膜發電技術應用于汽車上之后，2016年7月，漢能正式發布Solar(太陽光)系列全太陽能動力汽車HanergySolar系列產品，在停牌一年后，實現了強勢回歸。2017年2月28日，漢能發布了發電紙、發電包、發電背包等多款便攜式薄膜太陽能發電產品，將太陽能薄膜發電應用到了帳篷、背包、手機，甚至是衣服上，使它們變成一個個獨立的發電站，為戶外遠足者提供便攜式的充電裝備。

漢能便攜式薄膜太陽能發電背包

現在，說到薄膜太陽能技術，漢能在全球范圍內都是首屈一指，橫跨三條技術路線、經過世界權威機構認證的五項世界記錄，超過1300項全球專利，都是無可爭辯的事實。目前，漢能已經形成了擁有完全自主知識產權的高端裝備制造能力。漢能Miasolé、Solibro兩種技術路線，已經具備GW級產線年度交付能力;像MOCVD等自主核心裝備，還可以應用在中國半導體工業的其他領域，實現替代進口。

漢能全太陽能動力汽車

廣汽本田17mw項目

此外，漢能的業務涵蓋了分布式商業屋頂、戶用屋頂、光伏農業、光伏扶貧以及光伏建筑一體化和地面電站等。以目前國家大力扶持的分布式光伏發電為例，2013年以后，漢能在全球先后建成了廣東河源農夫山泉光伏項目、廣州廣汽本田分布式光伏項目、廣東佛山一汽大眾汽分布式光伏項目、英國大眾汽車項目、意大利拉圭拉分布式電站項目等數十個項目。除常規光伏市場外，漢能的產業布局還涵蓋了太陽能汽車的陸路交通、太陽能船的水運交通、太陽能無人機的航空領域，以及民用便攜式能源系列產品等移動能源市場。

漢能控股集團

在李河君的帶領下，漢能在坎坷中頑強成長，涅槃重生。李河君把對于新能源的追求，當作一個有社會責任心的企業家的使命，正如他在自己的著作《中國領先一把》中所寫的那樣：“堅持干自己喜歡的事情，干祖國強大需要的事情，我們才能找到歸宿感。”

“我有一個理想，期望漢能未來能夠像三星之于韓國，蘋果之于美國一樣，成為國家的名片。”這是李河君對漢能的期許和寄望。