汶川特大地震后，不屈的東汽人“泰山壓頂不彎腰”，以“不怕犧牲、敢于勝利，堅韌不拔、艱苦創業，自主創新、勇攀高峰”的“東汽精神”，在災后重建中譜寫了一曲感天動地的英雄壯歌。

在接受記者訪談時，東方汽輪機有限公司總經理張志英表示，現在，東汽人正積極優化產品產業結構，轉變經濟發展方式，向著國際一流電力設備企業的宏偉目標邁進。

記者：東汽新基地已于10日竣工投產，這在東汽的發展史上具有什么標桿意義？

張志英：東汽災后重建不是原有廠房的復制，而是向著建設一個“更加安全、更加先進、更加可持續和管理一流、技術一流、裝備一流、質量一流的國際一流電力設備企業”宏偉目標邁進。重建后的新東汽，其研發水平和制造能力必將得到極大程度的提升。

記者：東汽現在面臨的內外部不利因素有哪些？

張志英：東汽在遭受地震災難重創的同時，也遭受金融危機帶來的沖擊。一方面，國內電力需求下降，傳統燃煤市場萎縮，有新增訂單減少等困難；另一方面，伴隨公司投入巨資重建的一流新基地投用，在形成強大制造能力的同時，新基地折舊資金壓力和產能過剩等風險也接踵而至。

記者：您曾經說過，“今天不積極調整產業結構，明天就會被產業結構調整”。東汽在產品產業結構優化方面有哪些實踐？

張志英：東汽對火電、核電、風力發電、燃氣發電等產品產業實行“多電并舉”的協調發展戰略。這符合國家電力結構調整的要求，也保證了東汽在傳統燃煤機組市場萎縮的情況下獲得持續穩定發展。但是，東汽的“多電并舉”始終圍繞電力裝備制造這一產業而形成多元產品，從東汽當前的實際情況來看，也只有以專項產業經營為主，并且保證做精做強，才能推進企業持續穩定發展。因此，東汽的“多電并舉”也不是保證所有產品齊上齊下，而是根據市場需求不斷作出優化調整。近幾年來，東汽的產品結構有效調整是推進公司良好發展的重要因素。傳統燃煤產值比重由2006年的86%下降到2009年的38%，而風電比重則由2%上升到54%。風電比重的大幅增加，為公司生產經營帶來了大量的現金流，是公司未來新的經濟增長點。目前，“多電并舉”在一定程度上分散了公司的經營風險。

記者：“生產一代、開發一代、儲備一代、構思一代”是東汽產品研發的思路，這一思路的現實意義是什么？

張志英：不擁有自主知識產權的核心技術支撐體系，就不可能開發出具有國際競爭力的產品，也不可能成為世界級領先企業。東汽在“十五”、“十一五”期間大量引進技術，并通過消化吸收，不斷推出新產品，推動了東汽近年的飛速發展。但我們清醒認識到，東汽的跨越式發展很大程度是依靠市場的周期性繁榮帶動所致，東汽還沒有擁有完全自主的核心技術，而掌握核心技術才是東汽能夠持續發展的動力和源泉。東汽將借助當前國家出臺裝備業振興規劃和災后重建的有利時機，大力加大研發投入，強化東汽的研發平臺的打造和研發隊伍的建設，增強自主研發的能力。

記者：東汽要邁向國際一流電力裝備企業，那么在應對全球化方面有什么戰略性思考？

張志英：每個企業有著自己多年來沉淀的獨特的企業文化和核心競爭力，東汽的產品產業發展必須從自身發展實際出發，同時結合國家經濟發展和行業發展方向，不斷進行優化和完善。當前，我們要做的是以火電、核電、風力發電、燃氣發電設備產業為主，做精做強發電產品；以發展硅材料產業為契機，積極進入太陽能發電設備制造領域，高起點進入太陽能裝備研制行業；進一步做精做強表面工程、自動控制、海水淡化等產業；強化研發隊伍和售后服務隊伍的培養，建立啞鈴型發展模式，提升公司勞動附加值。這種“以專項產業經營為主，多元產業協調發展相結合，在多元化下突出核心業務”的產業發展模式，并通過鞏固東汽當前現有產品產業，適時進入新的發展領域，符合東汽可持續發展的現實要求。