3月22日上午，位于北京前門大柵欄歷史文化保護區東北角的“北京坊”電動汽車充電站正式投運。距離天安門僅一站之遙的地理位置，使其成為一個標志——首都核心區電動汽車充電站已形成集群規模，困擾業界和車主多年的“里程焦慮”在此畫上句號。

足夠快的充電時間、足夠密的充電站布局，給駕乘者足夠信心

眾所周知，告別“里程焦慮”，除了足夠快的充電時間、足夠密的充電站布局，別無他法。此次投運的“北京坊”電動汽車充電站，據國網北京電力營銷部智能用電處處長陳海洋介紹，共配置100臺60千瓦直流快速充電樁，與兩個月前投運的天橋演藝中心充電站相當，同為首都核心區范圍內充電規模和服務能力最強。普通電動乘用車僅需15—20分鐘即可完成電量補給，日均最多可提供5000余次充電服務。

陳海洋表示，目前，國網北京電力已建成三環路以內核心區5公里半徑充換電服務圈;而在二環路以內，密度基本達到1公里服務半徑。如此密的布局，如此快的充電時間，“可以給電動汽車駕乘者足夠的信心”。

高速路服務區充電樁比核心區能力強一倍

解除“里程焦慮”，僅在核心區發力當然還不夠，因為此種焦慮的核心，在于電動汽車跨省長距離續航能力不足。

對此，國網北京電力近兩年加大高速公路充電設施建設力度，現已實現11條進出京高速公路充電服務全覆蓋。陳海洋解釋，高速路充電樁按每個服務區4臺、每臺120千瓦直流快充配置，充電能力比首都核心區還要強一倍，以“滿足更長距離續航之需”。

陳海洋透露，截至2017年2月，國網北京電力共建成各類充換電站點826處、充電樁1萬余臺，其中近兩年所建60千瓦直流快充樁5908臺，“能基本滿足電動車主的快速補電需求”。

來自國網北京電力的數據顯示，迄今充電網絡已累計為10.99萬輛電動汽車提供充電服務約460.68萬次，充電量約1.1億千瓦時，服務的車輛行駛里程約33383.93萬公里，實現二氧化碳終端減排10.7萬噸。

一度寬松的新能源車牌照也開始搶手了

與充電服務網絡日漸完善相應，電動汽車呈爆發式增長態勢。據了解，北京市2017年個人新能源小客車指標額度5.1萬個，在今年的第一期搖號中，就已經分配4萬余個，一度寬松的新能源車牌照也開始搶手了。

陳海洋就此提醒廣大車主注意，在購車前，最好先征得物業同意并能提供固定車位或使用權車位證明材料;而在私人充電樁報裝業務上，電力公司擁有設備產權的小區不收取用戶任何費用，只需用戶提供充電條件確認書和用戶身份證(或委托人身份證)即可。