全球電動(dòng)汽車行業(yè)再掀波瀾：日德兩國(guó)于3月20日簽署了備忘錄，雙方就共同開發(fā)純電動(dòng)汽車的新型超快速充電方式，并在自動(dòng)駕駛所需重要技術(shù)的3D地圖方面開展合作。日本方面希望通過(guò)與德國(guó)的合作，幫助日企在新一代汽車全球標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

據(jù)備忘錄顯示，在純電動(dòng)汽車的電池方面，日德兩國(guó)將一起合作研發(fā)，并統(tǒng)一將充電時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由原先的30分鐘縮短至只需幾分鐘。

未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)上的電動(dòng)車之爭(zhēng)其實(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)。相對(duì)傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，電動(dòng)車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)仍屬空白，誰(shuí)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)產(chǎn)生了更大的規(guī)模化效應(yīng)，也就占領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

值得一提的是，2012年5月，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)規(guī)定，從2017年開始，所有在歐洲銷售的新電動(dòng)汽車都將采用新接口標(biāo)準(zhǔn)。但包括豐田、本田在內(nèi)的所有亞洲汽車制造商都未參與支持這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗麄円呀?jīng)開始應(yīng)用了一種名為CHAdeMO的直流快速充電系統(tǒng)。

事實(shí)上，全球各國(guó)都在搶占電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)高低，尤其是充電接口標(biāo)準(zhǔn)。而目前，中國(guó)電動(dòng)汽車直流接口、控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)并列為世界四大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)。

日系CHAdeMO獨(dú)占鰲頭。自2010年開始，日本汽車制造商、零部件供應(yīng)商和電力公司合作推出CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)。參與的汽車廠商包括日產(chǎn)、豐田、斯巴魯、本田和三菱。目前，CHAdeMO已經(jīng)成為日本國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車快充接口標(biāo)準(zhǔn)。

CHAdeMO充電樁在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)可以為一輛電動(dòng)汽車充大約80%電量。自2010年末，日產(chǎn)開始在美銷售聆風(fēng)電動(dòng)車，并推出各種計(jì)劃以便讓充電變得更便捷。去年夏天，日產(chǎn)在美國(guó)發(fā)起了"免費(fèi)充電"計(jì)劃，聆風(fēng)車主在公共充電站可享受免費(fèi)充電2年時(shí)間，該舉措使得聆風(fēng)去年在美銷量上漲34%。

歐洲也不甘示弱。2012年美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時(shí)捷發(fā)布CCS充電接口標(biāo)準(zhǔn)。CCS可將多種充電接口統(tǒng)一起來(lái)，用一種接口就能夠完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種模式。

引人注目的是，麥卡錫的報(bào)告顯示，德國(guó)未來(lái)幾年電動(dòng)車的生產(chǎn)力很可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)本國(guó)的需求量，德國(guó)的車企急需一個(gè)突破口來(lái)推動(dòng)本國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，這個(gè)突破口很有可能就是中國(guó)。

美國(guó)特斯拉自成一體。特斯拉為其Model S車型專門建立了快速充電站網(wǎng)絡(luò)，特斯拉車主可以通過(guò)其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)免費(fèi)快速充電。目前，特斯拉在全球建有350多個(gè)充電站，大約2000個(gè)充電樁。特斯拉充電插座最高容量可達(dá)120kW，最高電流80A，在30 分鐘內(nèi)可充滿能跑300公里以上的電量。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)始于2006年。彼時(shí)，中國(guó)有關(guān)部門就發(fā)布了電動(dòng)車充電器的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T20234-2006：《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》)。該標(biāo)準(zhǔn)以國(guó)際電工委員會(huì)2003年推出的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)而制定，是一個(gè)從最初開始就和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在2011年，有關(guān)部門對(duì)2006年版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改訂。

但是，由于GB/T20234-2011目前僅為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，所以沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行效力。在特斯拉電動(dòng)車進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)時(shí)，該廠家在國(guó)內(nèi)大力建設(shè)該車專用的充電樁。據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道：2014年4月開始在中國(guó)銷售僅過(guò)半年，該公司在中國(guó)建設(shè)的充電樁數(shù)量快速增加，使中國(guó)成為全世界美國(guó)美國(guó)本土之外充電樁數(shù)量最多的國(guó)家。

有消息稱，2014年，中國(guó)與德國(guó)統(tǒng)一電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)，加入了歐洲電動(dòng)車充電器體系。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)銷售的電動(dòng)車其充電方式也對(duì)應(yīng)了CCS方式。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)超越美國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

必須提醒的是，任何新生產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)從混亂最終走向統(tǒng)一，誰(shuí)領(lǐng)先誰(shuí)就將處于主導(dǎo)地位。雖然目前中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，短期內(nèi)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車都將按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)，但未來(lái)中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織肯定會(huì)選擇一項(xiàng)被普遍實(shí)施的、成本低的、易于操作的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)作為國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。