比亞迪28日晚間披露2016年年報(bào)，公司2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1034.70億元，同比增長(zhǎng)29.32%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約50.52億元，同比增長(zhǎng)78.94%;基本每股收益為1.88元/股;加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率12.91%;公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.78元(含稅)。

比亞迪近三年主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

比亞迪表示，2016年，公司歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)2016年為人民幣5,052,154千元，較2015年人民幣2,823,441千元增加78.94%，主要是本期新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增加所致。

年報(bào)顯示，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)69.85%至9.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量蟬連全球第一。其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量近8.6萬(wàn)輛，增速達(dá)65.41%，再度引領(lǐng)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。純電動(dòng)大巴銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.68%，市場(chǎng)份額大幅提升。根據(jù)第1電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，二零一六年比亞迪新能源汽車(chē)全球市場(chǎng)份額已達(dá)到13%，在中國(guó)的市場(chǎng)份額則達(dá)23%，行業(yè)地位不斷鞏固。

在乘用車(chē)領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力車(chē)型「唐」榮膺二零一六年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)售近2.5萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)44.54%。插電式混合動(dòng)力轎車(chē)「秦」和純電動(dòng)乘用車(chē)「e6」分別位列第二、第三。在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪于三月底推出的「秦EV300」及「e5」車(chē)型上市后獲得消費(fèi)者熱捧，迅速打開(kāi)了北京市場(chǎng)，e5更是以近1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為比亞迪新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

另一方面，比亞迪繼續(xù)推進(jìn)公交電動(dòng)化的發(fā)展戰(zhàn)略，純電動(dòng)公交和純電動(dòng)出租車(chē)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，二零一六年比亞迪在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)行業(yè)排名從二零一五年的第五上升至第二。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，比亞迪十米以上純電動(dòng)大客車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三年保持行業(yè)第一。截至二零一六年十二月底，本比亞迪在深圳投入營(yíng)運(yùn)的純電動(dòng)出租車(chē)「e6」及純電動(dòng)大巴「K9」，累計(jì)行駛里程已分別達(dá)到4.2億公里和1.4億公里，單車(chē)最高行駛里程已達(dá)到92.7萬(wàn)公里和37萬(wàn)公里，繼續(xù)保持公共交通領(lǐng)域的全球最長(zhǎng)行駛紀(jì)錄。

2016年，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)整體收入約人民幣34,618百萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)約80.27%，占本比亞迪總收入的比例增至33.46%，成為比亞迪收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。

國(guó)際市場(chǎng)方面，比亞迪以公共交通為突破口，不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)在城市公交和出租車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用。目前，比亞迪的新能源汽車(chē)已在美國(guó)、日本、英國(guó)、巴西、荷蘭、澳大利亞等全球逾50個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)200個(gè)城市成功運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了公交電動(dòng)化全球六大洲的布局。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪開(kāi)發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應(yīng)用于電動(dòng)商用車(chē)和電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，解決了電動(dòng)汽車(chē)電池在安全性、循環(huán)壽命和續(xù)航里程等方面的全球性難題。目前，比亞迪已在動(dòng)力電池領(lǐng)域建立起全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)動(dòng)力電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張建立起領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

比亞迪橫跨汽車(chē)、IT、新能源三大領(lǐng)域，憑借各自領(lǐng)域的豐富技術(shù)積累和各領(lǐng)域間的綜合協(xié)同優(yōu)勢(shì)，比亞迪未來(lái)將繼續(xù)致力于新能源汽車(chē)技術(shù)的突破創(chuàng)新和產(chǎn)品的應(yīng)用推廣，積極推進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)變革。未來(lái)，比亞迪將通過(guò)“7+4”戰(zhàn)略推動(dòng)新能源車(chē)的全方位拓展，將新能源車(chē)的應(yīng)用范圍從私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)延伸到環(huán)衛(wèi)車(chē)、城市商品物流、道路客運(yùn)和城市建筑物流等常規(guī)領(lǐng)域及倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、港口和機(jī)場(chǎng)等四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)娜采w。未來(lái)，比亞迪將結(jié)合新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)和自主品牌在SUV市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起的契機(jī)，加推更多插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型，以及面向更多細(xì)分市場(chǎng)的客運(yùn)、貨運(yùn)和專(zhuān)用車(chē)車(chē)型，進(jìn)一步豐富本比亞迪的新能源汽車(chē)產(chǎn)品線，提升比亞迪的市場(chǎng)份額和行業(yè)地位，推動(dòng)比亞迪始終走在全球新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用的最前沿。

憑借于汽車(chē)、IT、新能源三大領(lǐng)域積累的綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪耗時(shí)5年研發(fā)出全新設(shè)計(jì)的跨座式單軌“云軌”產(chǎn)品，并于2016年10月發(fā)布了中國(guó)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的云軌線路并實(shí)現(xiàn)通車(chē)，正式宣告比亞迪進(jìn)軍城市軌道交通領(lǐng)域。比亞迪云軌通過(guò)配備的動(dòng)力電池建立起能量回收系統(tǒng)，大幅降低了列車(chē)運(yùn)行的能耗水平，通過(guò)配備輪邊電機(jī)實(shí)現(xiàn)了各車(chē)廂的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，大幅提高了列車(chē)運(yùn)行的安全水平。通過(guò)對(duì)上游核心部件如電力牽引和電力控制的垂直整合，比亞迪成功打造出云軌產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，以及長(zhǎng)期可持續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，作為目前全球最具綜合競(jìng)爭(zhēng)力的手機(jī)部件及組裝服務(wù)供貨商之一，比亞迪通過(guò)垂直整合的一站式經(jīng)營(yíng)模式，為國(guó)內(nèi)外手機(jī)制造商提供整機(jī)設(shè)計(jì)、部件生產(chǎn)到整機(jī)組裝的一站式服務(wù)。二零一六年，本比亞迪的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入約人民幣39,094百萬(wàn)元，同比上升約17.53%。

2016年，國(guó)內(nèi)自主品牌手機(jī)廠商的市場(chǎng)占有率及銷(xiāo)量不斷提升，金屬部件的滲透率持續(xù)加大。比亞迪憑借在金屬部件領(lǐng)域積累的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)、領(lǐng)先技術(shù)及成熟工藝，繼續(xù)與國(guó)內(nèi)外手機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌廠商保持緊密合作，并積極拓展新客戶(hù)。年內(nèi)，金屬部件業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁，收入同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。年內(nèi)，比亞迪組裝業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展并繼續(xù)接獲領(lǐng)先品牌廠商的智能手機(jī)EMS訂單。

在二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)方面，比亞迪的二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具等各種便攜式電子設(shè)備。此外，本比亞迪亦積極開(kāi)拓儲(chǔ)能電站及光伏電站等業(yè)務(wù)。二零一六年，本比亞迪的二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)收入約人民幣7,344百萬(wàn)元，同比上升20.79%。

2016年，比亞迪二次充電電池業(yè)務(wù)維持穩(wěn)定，光伏業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，但仍有一定虧損。比亞迪積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展「光伏+儲(chǔ)能」模式，并在美國(guó)推出了全新的家用和并網(wǎng)理念新產(chǎn)品。年內(nèi)，100%使用比亞迪太陽(yáng)能組件的南非86MW項(xiàng)目正式竣工，標(biāo)志著非洲規(guī)模最大的本地化單體太陽(yáng)能電站正式落成。

另外，比亞迪在2016年還不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及資本結(jié)構(gòu)。

2016年6月，比亞迪與青海鹽湖工業(yè)股份有限公司簽署了《鹽湖鋰資源開(kāi)發(fā)合作框架協(xié)議》，在青海設(shè)立合資公司從事鹽湖鋰資源的開(kāi)發(fā)、加工與銷(xiāo)售。通過(guò)合作，比亞迪實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車(chē)上游核心資源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，完善了比亞迪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，為比亞迪新能源汽車(chē)未來(lái)充足的鋰資源供應(yīng)和原材料成本控制提供了堅(jiān)實(shí)保障。

2016年7月，本比亞迪以每股人民幣57.40元完成非公開(kāi)發(fā)行252,142,855股A股，募集資金總額約人民幣144.73億元，發(fā)行股份已于深圳證券交易所上市。募集資金將用于鐵動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)、新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目，以及補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行借款。本次非公開(kāi)發(fā)行成功引入了國(guó)投先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金及三星比亞迪的投資，其參與本次增發(fā)充分證明了國(guó)家層面及實(shí)業(yè)界對(duì)比亞迪技術(shù)實(shí)力和行業(yè)領(lǐng)先地位的認(rèn)同，并將助推未來(lái)各方的交流與合作。本次非公開(kāi)發(fā)行的完成顯著提升了比亞迪的資本實(shí)力，為比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的持續(xù)成長(zhǎng)提供了充足的資金支持，為比亞迪戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，本次非公開(kāi)發(fā)行也優(yōu)化了比亞迪的資本結(jié)構(gòu)，有效降低了比亞迪的負(fù)債水平和財(cái)務(wù)費(fèi)用，對(duì)減輕比亞迪財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)也有顯著貢獻(xiàn)。

比亞迪對(duì)2017年1-3月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的預(yù)計(jì)

同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2017年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.5-6.5億元，同比下降23.59%-35.35%。比亞迪表示，2017年第1季度，預(yù)計(jì)受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策變動(dòng)影響，新能源汽車(chē)行業(yè)短期會(huì)有所調(diào)整，集團(tuán)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)也將承受一定壓力，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和盈利將有所下滑。傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將保持平穩(wěn)發(fā)展。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，金屬部件滲透率繼續(xù)提升，集團(tuán)繼續(xù)贏得全球領(lǐng)先智能手機(jī)廠商的高端旗艦機(jī)型訂單，預(yù)計(jì)將推動(dòng)集團(tuán)手機(jī)部件業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。太陽(yáng)能業(yè)務(wù)方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，產(chǎn)品價(jià)格壓力仍然較大。