氫燃料電池客車上路測試。本報記者 鄧偉攝

2008年北京奧運會期間曾亮相的氫燃料電池客車又回來了。記者從北汽福田了解到，60輛8米氫燃料電池客車將以團體班車的形式5月份在北京上路，讓市民體驗到燃料電池大巴的綠色出行新模式。

車頭頂部寫著“燃料電池城市客車”，白色車身上印著醒目的“H2”和藍色“氫分子”標志，代表其氫燃料汽車的特殊身份。在位于中關村永豐高新技術開發區的北京唯一一座加氫站里，停放著福田汽車生產的12米氫燃料電池客車。

車內深紅色座椅的布局和普通公交車沒什么差異，可搭載60人，設座位28個，最高車速每小時69公里。氫燃料電池客車啟動、行駛過程中，幾乎聽不到什么噪音，行駛過程中唯一的排放物就是水蒸氣。

氫燃料電池汽車和純電動汽車，其實都是電動汽車，區別在于純電動汽車是直接向電池里充電，而氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學反應“現場發電”。

氫燃料電池車如何加氫?實際上，它和普通汽車加油的過程并無明顯差異。車后輪旁邊有個小門，把黑色加氫槍插進加氫口，不到10分鐘，這輛客車就“滿血復活”了。客車頂部載著5個70公斤重的儲氫瓶，每個能裝3公斤多的氫氣，讓客車可以一口氣跑200至300公里。如果是長途行駛，車上可以裝8個儲氫瓶，實現500公里的最大續航里程。

據福田汽車集團副總裁宋術山介紹，60輛8米氫燃料電池團體班車5月份將在北京投入使用，2017年計劃在全國推廣500輛以上。

其實，氫燃料電池客車在北京示范運營早有先例。2008年北京奧運會期間，福田汽車與億華通公司開發的氫燃料電池客車就被用作馬拉松比賽的服務用車;2008年8月至2009年8月，3輛福田氫燃料電池車在北京公交801路區間段完成了為期一年的示范運行。

時隔8年多，新亮相的氫燃料電池客車已經跟當年大不相同。福田歐輝客車相關負責人表示，一輛車的成本由千萬元降低到了三分之一還不到，加氫時間只需要幾分鐘，續航里程和傳統燃油車非常接近，氫燃料電池客車產品已具備商業化規模推廣的條件。

更重要的是，氫燃料電池車的安全性能夠得到保證。比如，儲氫瓶為開放式布設，不會形成密閉空間，氫氣泄露的話也可以及時疏散。

據悉，福田歐輝氫燃料客車產品規劃了8米至12米5個系列產品，滿足公交、旅游等多重需求。