最近，美國電動(dòng)車及能源公司特斯拉的股價(jià)大幅度攀升，從去年12月每股180多美元上漲到現(xiàn)在的300美元以上，累積漲幅達(dá)67%。特斯拉因此一躍成為美國市值最大的汽車制造商。特斯拉可謂是世界電動(dòng)汽車業(yè)的龍頭，該公司的快速成長在一定程度上預(yù)示著世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景可期。

4月3日，特斯拉股價(jià)大漲7.2%，每股收于298.52美元，總市值達(dá)到486.3億美元，一舉超過了美國汽車“百年老店”福特454.7億美元的身價(jià)。緊接著特斯拉股價(jià)再上層樓，一度達(dá)到每股303美元以上，市值攀升至530億美元，超過美國第一大汽車制造商通用汽車。這一現(xiàn)象不僅令特斯拉歡呼雀躍，也讓世界電動(dòng)汽車行業(yè)頗為振奮，對(duì)未來充滿了信心。

市場對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)未來前景有信心

特斯拉在新能源、自動(dòng)駕駛、智能化等方面都有獨(dú)特的建樹，然而，從2014年到2016年，特斯拉連續(xù)3年凈利潤虧損。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年特斯拉全年?duì)I收為70億美元，銷量76285輛；福特營收為1518億美元，銷量665萬輛；通用汽車營收為1664億美元，銷量1000萬輛。市場分析認(rèn)為，特斯拉尚處于“燒錢”階段，但其股價(jià)飆升顯示，市場對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景投了信任票。

具體來看，特斯拉股價(jià)飆升主要得益于三方面因素：一是特斯拉今年第一季度交出了一份亮麗的成績單。根據(jù)該公司最近公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度共交付2.5萬輛ModelS和ModelX，創(chuàng)造了有史以來的最好成績，超出了業(yè)內(nèi)分析師的預(yù)期。二是特斯拉推出的新款車Model3目前進(jìn)展順利，市場充滿期待。最近關(guān)于Model3量產(chǎn)車型的消息接連不斷，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克更是巧妙利用社交媒體吊足大眾胃口。

根據(jù)特斯拉披露的2016年財(cái)報(bào)，Model3的進(jìn)展符合預(yù)期，計(jì)劃2017年7月進(jìn)行小批量生產(chǎn)，9月開始逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。特斯拉計(jì)劃在2018年生產(chǎn)汽車50萬輛。現(xiàn)在看來，如果一切順利，特斯拉實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)很有希望。三是中國企業(yè)悄然成為特斯拉的股東之一。3月底，中國的信息產(chǎn)業(yè)巨頭騰訊以18億美元大量買入特斯拉股票，成為特斯拉第五大股東。此舉不僅顯示出業(yè)界看好特斯拉的未來，更重要的是激發(fā)了資本市場對(duì)特斯拉的信心。

價(jià)格、續(xù)航能力等因素決定電動(dòng)汽車成敗

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)環(huán)保需求的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車這幾年風(fēng)生水起，引起了全世界的關(guān)注。除了特斯拉，美國的通用、福特，德國的寶馬、大眾，日本的豐田、日產(chǎn)，以及中國的比亞迪、上汽和北汽等，都在下大力氣加速研發(fā)、推出新一代電動(dòng)汽車。

自從2008年推出第一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車以來，特斯拉在一定程度上引領(lǐng)著全球電動(dòng)汽車風(fēng)潮。2012年特斯拉推出四門純電動(dòng)豪華轎跑車ModelS，2015年推出豪華純電動(dòng)SUV的ModelX，2016年又推出Model3，并于2017年下半年開始交付。目前最受矚目的就是這款新型的Model3，該車型起步價(jià)為3.5萬美元，比以前的車型差不多便宜一半。基本款Model3在6秒內(nèi)就可以從零加速到每小時(shí)100公里，每次充電的最大行程為344公里。Model3是一款大眾型轎車，接受訂購的國家也增加了不少，包括：中國、韓國、英國、愛爾蘭、新西蘭及新加坡等。

目前，雪佛蘭、大眾、福特的一些電動(dòng)汽車品牌，無論是價(jià)格、續(xù)航能力還是市場競爭力上，都顯示出同特斯拉汽車抗衡的潛力。然而，電動(dòng)汽車能否普及，一是靠技術(shù)，二是看需求，三是看服務(wù)。不管任何產(chǎn)品，只有依賴過人的技術(shù)，經(jīng)過市場的洗禮，被廣大用戶接受，才能成為時(shí)代的寵兒。早在20年前，通用汽車就曾推出EV1，相關(guān)媒體2000年曾經(jīng)在通用的試車廠駕駛過EV1，從啟動(dòng)、速度以及運(yùn)行狀況來看，EV1與普通汽車沒有什么兩樣。但是由于天氣、續(xù)航、充電時(shí)間等諸多問題難以解決，2002年通用結(jié)束了EV1的壽命。

“電動(dòng)汽車的未來發(fā)展取決于中國的表現(xiàn)”

自2015年起，中國超過美國成為世界最大的新能源汽車市場，中國的電動(dòng)汽車廠商更是摩拳擦掌，力爭在未來的電動(dòng)汽車行業(yè)占有一席之地。目前中國的新能源汽車由電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車組成。根據(jù)中國汽車制造協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年中國本土汽車制造商銷售超過了33.1萬輛新能源汽車。中國的目標(biāo)是在2025年累計(jì)銷售300萬輛新能源汽車。

根據(jù)麥肯錫公司的研究報(bào)告，自2016年起，中國上路行駛的電動(dòng)汽車(分為插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車)數(shù)量在65萬輛以上，成為擁有電動(dòng)汽車數(shù)量最多的國家。2016年全球電動(dòng)汽車登記數(shù)量約為74.3萬輛，中國占了近半數(shù)(35.2萬輛)。目前全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量為87萬輛，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量的占比為43%，位居第一。而德國和美國的產(chǎn)量占比分別為23%和17%。麥肯錫高級(jí)合伙人尼古拉˙穆勒評(píng)價(jià)說：“電動(dòng)汽車的未來發(fā)展取決于中國的表現(xiàn)。”

值得注意的是，中國電動(dòng)汽車市場不斷擴(kuò)大的同時(shí)，電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)。目前電動(dòng)汽車公司在中國冒出了200多家，由中國投資者主導(dǎo)的比較有名的電動(dòng)汽車品牌有法拉第未來、LucidMotors、卡瑪汽車以及蔚來汽車等。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高，相關(guān)企業(yè)必須擁有核心技術(shù)建立自己的品牌，這樣才能在未來市場中有一席之地。