近日，對標深圳、浦東新區的“千年大計”雄安新區扣人心弦，細看其七大任務中提出的“建設綠色智慧新城，建成國際一流、綠色、現代、智慧城市”，“提供優質公共服務，建設優質公共設施，創建城市管理新樣板”，“五是構建快捷高效交通網，打造綠色交通體系”，可以預見，雄安新區都將是共享汽車和智能汽車的發展先行區。

雄安新區會帶動哪些汽車產業?

重點是新能源汽車。

首先，習近平總書記明確指示，要重點打造北京非首都功能疏解集中承載地，在河北適合地段規劃建設一座以新發展理念引領的現代新型城區。再次，《京津冀協同發展規劃綱要》明確指出，到2017年，三地在生態環境保護等重點領域率先取得突破。雄安新區對于協同推進生態修復環境改善示范區的建設大有助益。所以，雄安新區作為一座以新發展理念引領的現代新型城區，擔負了中央確定的七大任務，決定了它本身就是一個全新的體現五大發展理念的創新，是個發展的新模式、新道路、新經濟和新范式。

雄安新區的定位是建設綠色生態宜居新城區、創新驅動引領區、協調發展示范區、開放發展先行區，建成國際一流、綠色、現代、智慧城市，構建藍綠交織、清新明亮、水城共融的生態城市。

俗話說，一張白紙好畫圖，那么，打造綠色、生態城市，必然離不開對新能源的應用，包括風電、光伏電站的建設運營，為新區提供綠色電力。作為一個新建城市最重要的交通載體，新能源汽車和充電樁的規劃建設，將會從最基礎抓起，為將來的大力發展做好充分的準備。

新區的起步很有可能成為新能源汽車和智能汽車運行的示范基地，因為這是面向未來破除城市交通擁堵的發展方向。

雄安新區的設立將有效提升新能源汽車的市場需求，在新區對生態環境保護的高要求下，按照2016年新能源汽車的推廣情況分析，預計將會增加新能源汽車的整體需求約2-4萬臺;約占全國新能源汽車推廣數量的4%-8%。

在智慧城市的建設過程中，“互聯網+交通”處于排頭兵位置，京津冀地區“城市交通大腦”的規劃和完善，將對物聯網、車聯網及智能交通、智能物流相關企業，以及相關示范區建設項目帶來諸多商業機會。

其次是乘用車和商用車。

一方面，雄安新區的建設會增加當地區域及周邊的經濟活躍度，這一代經濟不發達地區人們的腰包會迅速地鼓起來，汽車消費要求，乃至高檔車、豪華車消費需求會迅速增加;另一方面，要建設一個與深圳特區、浦東新區比肩的新區，第一件要做的事就是大興土木，修路、架橋、蓋房子，這樣宏大工程的建設需要很多年，所以對于商用車和乘用車都會帶來一定的市場可以開拓。

首都汽車行業是否面臨疏解?

在這次規模空前宏大的國家戰略中，國家有著極大決心將首都除了政治中心、文化中心和國家交流中心之外的其它非首都功能疏解出去。國家以前所未有的大手筆在一百多公里之外雄安重建新區，意味著對此不惜代價，首先是北京的汽車企業，很有可能將面臨疏解壓力。

承接非首都功能疏解是設立新區的首要任務，習近平總書記明確指示，要重點打造北京非首都功能疏解集中承載地，在河北適合地段規劃建設一座以新發展理念引領的現代新型城區。“疏解北京非首都功能，探索人口經濟密集地區優化開發新模式。”

目前北京存在的汽車工業主要屬于北汽集團，北汽集團下屬的北汽汽車、北京奔馳、北京現代和北汽福田在北京都有著規模巨大的工廠。還有一部分屬于剛剛投產不久的長安汽車，主要生產CS75，按照需要被疏導行業的政策來看，汽車行業并非首都功能，毫無疑問將是被疏導出去的對象。

當然，其實部分車企早就有了預案，北京現代在滄州投建的巨型工廠，產能規模達到30萬臺，目前已經竣工。可以肯定的是，隨著北京非首都功能大幅度向外疏導，包括北京奔馳、北京汽車、長安汽車等工廠，也將面臨著越來越大的疏解壓力。

目前的一個方案是，除了必須留在中央政務區的單位，其他的單位(央企、事業單位甚至部分部委的非核心部門)全部要搬到雄安新區。

當國家愿意拿出幾萬億來重建一個陪都的時候，沒有任何力量能夠阻擋，甚至如果有一天北汽總部遷徙到雄安，也不是沒有可能。

看當下，雄縣、容城、安新三縣隸屬于保定，之前，保定是一個很有名的汽車城，它擁有天馬、華北、燕冀、大地、大迪、田野、新凱、中興、長城等10余家知名的汽車企業，如今，只剩下中興和長城。

都為長城叫好其實是雙刃劍

在家門口再造一個特區，對當地企業而言所帶來的種種利好可以預見。首當其沖的便是，以制造業立身的長城汽車在保定當地有著驚人的土地存量。長城汽車目前在保定市區的生產制造以及研發等用地保守估計已經超過80平方公里。可以說，總部設在保定市南市區、距離雄安新區以西約100公里的長城汽車，已經憑借其在保定布局的“一城兩區南研北產”，獲得了高額的儲備土地價值，僅此一項就足可引發該企業的估值重構。

其次，長城汽車掌門人魏建軍早在8年前就已經涉足保定的房地產行業。開資料顯示，博創城市建設開發有限公司成立于2009年5月,是依托于長城汽車集團文化管理理念，由董事長魏建軍特批成立的新型城市建設與運營的城市開發型公司。在2016年12月23日保定市的一場土地拍賣中，博創城建就力壓碧桂園等知名房地產商奪得標。

除此之外雄安新區對于新能源汽車的需求以及所帶來的高端人才導流和其他政策利好都將是長城汽車未來發展的隱形資產。

事實上，魏建軍此前對于長城汽車未來的發展方向也早有規劃，包括重點發展新能源汽車、引入高端人才等，而雄安新區的設立則為長城汽車提供了機會。

但是，雖然長城汽車的核心工廠位于保定市徐水區大王店，距離雄安新區的核心區還有50公里。但是大王店所屬的徐水區和雄安新區則是0公里的無縫銜接，徐水區距離雄安新區的核心也只有區區20公里。這意味著，作為特區毗鄰的徐水區，肯定會享受高人一等的環保待遇。以目前新區定位“打造優美生態環境，發展高端高新產業，積極吸納和集聚創新要素資源”來看，對于汽車這樣的行業顯然并不歡迎。

想要打造優美的生態環境，必然會對周邊工業排放標準提高限制，那么位于保定市徐水區的長城工廠的生產成本也會上升，進而是否會帶來利潤率的下降?

當然即便不歡迎，也不至于排斥，尤其是考慮到長城汽車是保定第一利稅大戶。但是如果長城再想擴張，再想建設新的工廠，恐怕是千難萬難。

原北京社科院中國總部經濟研究中心研究總監陳智國說，目前來看，雄安新區應該會承接首都新興產業的功能、相應的科研教育功能、部分央企的職能性機構、部分行政辦公職能。

“大家一想到河北，首先想到的是傳統工業。”他說，這次中央要求建綠色新城，發展的是綠色、高精尖的產業，這種產業對區域生態環境容量沒有影響，同時也是對原有傳統產業的替代。所以，該區域未來產業肯定是以高端的為主，而不是傳統產業，這對整個河北區域大的產業轉型方面，是好的帶動，可以實現河北區域整體的升級。

所以，當北京市、天津市和河北省紛紛表態對新區建設無條件支持的時候，保定有天大的膽子也不敢維護長城，不知道將來會不會遇到擴產時發現此路不通的尷尬。

同時，如果迫于疏解壓力，北京的車企如北汽汽車、北京奔馳、北京現代和北汽福田總部入駐雄安，新區的建設刺激大批的車企入駐，待市場競爭進入白熱化階段，長城是否能在棋逢對手的時刻繼續保持優勢?這都是將來極有可能面臨的市場局面。

共享汽車迎來孵化沃土

雄安新區目前沒有汽車工業，但是這并不代表新區在汽車行業無所作為。

根據目前對新區的功能定位，可以預見，新區成立并不僅僅承擔承載首都溢出功能的考慮，肯定還有更為宏偉的改革戰略的考量。尤其是考慮到北京已經成為各種力量的角斗場，想要徹底改革無從下手。比如僅僅是戶籍問題，幾乎就是一個無解死結，滴滴被迫封禁非京籍司機就是其中一例。

但是首都不可以，雄安可以。因為一張白紙，可以從最優的考量設計一個理想藍圖，和目前高度封閉特權累累的北京相比，特區必然將是一個更公開、更自由和更市場化的新區。

雄安新區第四大任務明確提出，“提供優質公共服務，建設優質公共設施，創建城市管理新樣板。”第五大任務是“構建快捷高效交通網，打造綠色交通體系。”

在共享經濟發展的大趨勢下，優質公共交通服務和相關配套設施建設理應會成為雄安新區的“樣板”之一。與雄安新區經濟、人口、產業、市場飛速發展齊頭并進，一些新型優質公共服務也會將之作為重點推廣區域，并與當地管理部門攜手，推出一些適應當地的項目，其中就會包括網約車、分時租賃、共享單車等。

既然如此，那么包括滴滴與共享汽車這樣的汽車后市場，在特區或許將重新獲得新生，尋覓到水草肥美的芳草地。