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新能源車銷量坐“過山車” 再次顯現補貼的高度依賴

2017-04-21 08:45:57 鋼聯資訊

經過今年1、2月因政策調整帶來的低迷期后,3月,國內新能源車銷量迅速回升。中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)數據顯示,同期國內新能源汽車銷售3.11萬輛,環比增76.9%,同比增35.6%,恢復了高速增長態勢。

從1、2月的斷崖式下跌,到3月的迅速回升,新能源汽車市場對補貼的高度依賴再次顯現。

NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)了解到,2017年雖是補貼開始退坡的第一年,但在基于政策將繼續支持的預判下,以及連續3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)的公布,業內對新能源汽車的發展依然比較看好。

中汽協副秘書長姚杰表示,今年一季度,新能源汽車受政策影響較大,銷量表現不具有代表性,2、3月同比均在增長,新能源仍是主要發展方向。

除政策影響外,新能源車企正基于市場需求加快推新品,推動消費結構變化。就具體車型類別來看,新能源SUV車型正不斷增加,并且逐漸獲得一定的市場地位,3月,SUV車型在純電動乘用車銷量中的占比已達到9%。

高度依賴補貼持續

中汽協數據顯示,今年3月,國內新能源汽車銷售3.11萬輛,環比增76.9%,同比增35.6%;但由于1~2月銷量下滑嚴重,一季度,國內新能源汽車累計銷售5.59萬輛,比去年同期下滑了4.7%。

就乘用車銷量來看,3月,新能源乘用車銷量同比增長81%至2.85萬輛,商用車則同比下滑63.6%至2360輛。由此來看,新能源乘用車的恢復速度比商用車要快。

對此,姚杰表示,一季度,客車受政策影響比較大,不過全年的趨勢應該會向好,“現在新《目錄》已陸續公布,新能源客車的銷量很快也會跟上來。”

4月1日,工信部發布了補貼政策調整后的第3批《目錄》,共納入634款車型,超過年初第1批185款和第2批201款的總和。新《目錄》的快速出爐,很明顯是給新能源汽車市場打了一劑強心針。

全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)秘書長崔東樹認為,“3月,新能源乘用車高增長體現了政策回歸常態后,產銷逐步走強的特征,未來,新能源市場較快增長將可期。”

此外,從類別來看,純電動依然是新能源汽車的主流,3月,純電動乘用車銷量同比增長120.7%至2.37萬輛,插電式混合動力乘用車則同比下滑3.9%至4817輛。在最新一批的《目錄》中,純電動車的地位依然十分穩固,38款入圍乘用車中,純電動共計33款;454款客車中,純電動有330款。

NBD汽車了解到,目前,已有不少新能源企業在考慮補貼退坡后的應對策略,但“有補貼就賣車,沒補貼就停滯”目前仍是國內新能源汽車市場的特征之一。今年起補貼金額雖較去年有所降低,但政策支持對新能源汽車的影響仍巨大,新能源汽車產業完全擺脫政策支持,還有很長的路要走。

車企押寶新能源SUV

去年以來,面對SUV市場的火熱情況,新能源汽車市場也掀起一股SUV小高潮,車企紛紛推出新能源SUV,并且多數都收獲了不錯的業績。

乘聯會的統計數據顯示,隨著新產品加入,新能源SUV細分市場的份額開始逐漸擴大,今年一季度,在純電動乘用車銷量中,轎車的占比已由去年同期的100%降至91%,SUV份額增至9%;在插電式混合動力中,轎車的份額已從去年的79%降至14%,SUV份額增至86%。

就具體車型來看,3月,北汽新能源的EX系列實現銷量1050輛,環比增長75%;榮威的插電式混合動力車型eRX5上市以來同樣取得不俗的成績,同期銷量為2478輛,環比增長超3倍。

崔東樹表示,eRX5獲得成功,與上海插混市場存在的優勢不無關系。不過,對比數據可發現,同為插混版本的榮威550作為轎車,3月銷量僅為248輛,與eRX5相比,受歡迎程度明顯不同。

此外,在一些車企規劃的2017年上市新能源車中,純電動SUV車型就包括長安CS15EV、東風風行S500EV、GS4EV、比亞迪宋EV等,長安CS95也有插電式混動版本。與此同時,今年初才獲得新能源車生產資質的云度新能源此前也決定押寶SUV車型,籌備中的第一和第二款新車均為SUV。由此看來,在這些新車逐漸投放市場后,SUV在新能源車市場中的占有率還將進一步攀升。




責任編輯: 李穎

標簽:新興能源,新能源車,銷量,補貼,電動車