近日，一些細心的長沙市民發現，在開福區新河街道幸福橋社區前坪的停車場上，新建了一排新能源汽車充電樁。記者從長沙市能源局獲悉，長沙新增充電樁3000余個，主要集中在長沙市內五區，新增的充電樁目前已完成安裝，待相關部門驗收后即可投入使用。至此，長沙已建成公共充電樁7000多個，基本能滿足新能源車的充電需求。

省錢又環保，近年來，我國大舉發展新能源汽車。根據國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》，制約國內電動汽車發展的主要瓶頸在于充電樁建設的滯后性與嚴缺性。

作為全國首批節能與新能源汽車示范推廣城市，長沙在“十二五”期間啟動新能源汽車充電樁建設。從2015年起，長沙市新能源汽車充電樁已完成三批驗收，主要分布在公園、酒店、政府機構、園區等公共場所。據不完全統計，到目前為止，長沙已建成公共充電樁7000多個。目前長沙的新能源汽車數量為5萬輛左右，按照1∶8的配置比例，新能源汽車充電難的問題將得到緩解。“長沙的充電樁建設走在全省前列。”長沙市能源局相關負責人介紹。

根據我省出臺的《湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》，到2020年，全省預計新增集中式充換電站415座，分散式充電樁20萬個，滿足全省22萬輛電動汽車充電需求。(■記者李成輝)

調查

有樁無位、互聯互通難

充電樁使用諸多問題待破解

一邊是配套充電樁在不斷擴軍，一邊是越來越多的新能源汽車上路，在實際使用過程中，充電樁好找嗎?你的愛車真的能快速充上電嗎?本報記者對此進行了走訪調查，發現長沙新能源汽車充電尚有一些不便之處待解決。

問題1

有樁無位公共充電樁被“包圍”

家住四方坪的張先生去年3月份買了一輛電動汽車，不過開了幾個月便“后悔”了。“每次出行都要盯著電量，生怕車子開到半路上沒電了。”他告訴記者，經常好不容易找到了地方充電，卻發現充電樁附近的車位都被占用了。

針對張先生提到的充電樁“有樁無位”的問題，4月19日下午，記者來到烈士公園東門停車場。該停車場設有10個規格參數為小于20KW交流慢充的充電樁，已于去年8月份通過驗收。記者看到，充電樁兩邊停滿了車輛，電動汽車基本無法近身充電。“這樣一來，這些被汽車包圍的充電樁大多成了擺設。”張先生很無奈地說。

隨后，記者又走訪了多處去年通過驗收的充電樁，情況大同小異，此次新增充電樁的部分停車場也并不例外。

問題2

互聯互通難使用不同充電樁需下載多個APP

對于新能源汽車車主而言，最希望的是能夠迅速找到最近的充電樁。為此，許多充電樁商家推出了手機APP，車主通過APP就可以完成找樁、掃碼充電、支付等一系列充電需求。

“雖然部分充電樁企業建立了合作關系，但這些充電APP還沒有完全互聯互通。”瀏陽大師兄新能源汽車有限公司相關負責人姜林告訴記者，不同充電樁APP的功能存在差異，而且每家APP大多只支持一個運營商，消費者要使用不同商家的充電樁就必須下載不同的APP，使用起來比較繁瑣。

據了解，目前長沙生產充電樁的企業有十幾家，包括湖南和泰特來電新能源有限公司、長沙城投能源開發有限公司、瀏陽大師兄新能源汽車有限公司等，姜林表示，這些不同廠家生產的充電樁相互獨立，一定程度上也造成了資源的浪費。(■記者李成輝)

行業觀察

補貼減少，新能源汽車銷量下滑

“今年一季度，銷量不如去年同期。”本地某新能源汽車經銷商相關負責人劉先生介紹，自己負責的店面只售賣新能源汽車，品牌包括北汽、奇瑞等。

中汽協發布的統計數據顯示，1~3月，國內新能源汽車生產58317輛，銷售55929輛，比上年同期分別下降7.7%和4.7%。其中純電動汽車產銷分別完成47988輛和44333輛，比上年同期分別增長2.9%和4.4%。

日前，財政部、國家發改委等聯合發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定，純電動乘用車中央財政下浮20%;地方補貼不超過中央財政單車補貼額的50%。

以純電動乘用車為例，老政策對續航能力100-150km、150-250km、>250km三類車型的中央補貼分別為2.5萬元、4.5萬元、5.5萬元，按照我省2015年地方補貼與中央補貼1∶1的比例計算，一輛純電動乘用車的補貼額分別為5萬元、9萬元、11萬元。

按照新調整的財政補貼，以上三類純電動車型的中央補貼分別降為2萬元、3.6萬元、4.4萬元，地方補貼若按中央補貼的50%新規的最高標準計算，則今年一輛純電動乘用車的財政總補貼額分別為3萬元、5.4萬元、6.6萬元。新老補貼政策相比，這三類車型的補貼額分別相差2萬元、3.6萬元、4.4萬元。

“在成本上升的情況下，新能源汽車的終端價格自然有所上浮。”業內人士羅先生表示，價格變動是新能源汽車銷量下滑的主要原因。

預測今年銷量或達70萬-80萬輛

雖然新能源汽車在2017年首月遇冷，但業內對今年新能源汽車市場的預期普遍看好。

“目前新能源汽車市場依然高度依賴補貼，政策變化會直接影響到新能源汽車的產銷。”本地汽車人士表示，但隨著消費者對新能源汽車接受度的提升，及自主車企與合資車企相繼推出新能源戰略，即便今年面臨補貼退坡，新能源汽車市場應該會有良好的表現。對此中汽協預測，今年全年新能源汽車銷量將保持50%左右的增速，達70萬輛-80萬輛。(■記者 胡銳)