從2013年新能源汽車開始陸續進入國內市場，到2015年上海、北京等地新能源汽車銷量開始爆發，再到2016年新能源市場的整體銷量突破30萬輛，國內新能源車保有量達到了百萬輛級體量。而在新車銷售火爆的同時，二手車市場對新能源汽車卻持“高冷”拒絕態度。二手新能源車為何遭遇流通難?

北京崔先生因為急需用車，去年年初購買了一輛新能源車，“當時全都下來不到10萬塊錢。”

隨著各大廠商接連推出續航里程更長、外觀設計更新穎的新能源車，崔先生萌生換車念頭，而咨詢了不少二手車商后崔先生發現，想把手里的老車賣出去似乎不太容易，“去看了看轉手的機會，我這車因為電動車開了一段時間以后，續航里程肯定會受影響，人家給我的價格也就四五萬塊錢，很多車販子一看我這車也不愿意收這樣的。”

一位某品牌新能源汽車4S點銷售表示，近期有不少老客戶想要置換舊車，但的確不如同價位汽油車保值。之所以二手車新能源車不好出手，還是由于消費者擔心電池續航里程會有所衰減。

記者走訪北京最大的二手車交易市場花鄉舊機動車交易市場，雖然庫存在售的二手車達到8000多輛，但卻難覓新能源車的蹤影。商戶表示：“這院里沒有，在這賣也沒有人要，不像汽車什么時候都有人要，4S店說讓我賣賣試試，我說不弄那個，賣不動。一個月倆月掙不了多少錢，沒人要就砸手里了。”

業內人士分析，國內首批新能源汽車已進入置換期，但新能源汽車二手車市場卻仍在艱難培育中，買易賣難、殘值率低，在一定程度上影響了消費者購置和使用新能源汽車的積極性。

國內最大的二手車線上拍賣平臺――天天拍車提供的數據顯示，今年一季度全國范圍之內在天天拍車平臺上成交的新能源車總量只有近百臺。

天天拍車副總裁張延偉介紹，這個交易量甚至遠不足其平臺同期全國二手車交易總量的1%，“二手市場新能源車等于剛剛開始，按照數據來說整個第一季度新能源車在天天拍車這個平臺上成交的就100臺左右，跟同期交易量占比還不到百分之一，非常小。”

張延偉介紹，由于二手車市場上對于新能源車車型認可度不高，不僅二手車車商對二手新能源車缺乏了解，消費者也對二手新能源車存在各種疑慮，這也就影響了新能源二手車的流通價格。

張延偉表示：“本身新能源車也算新事物，二手車包括二手車車商在我們平臺上拍賣，殘值率比原來汽油車還要低，因為一般兩年的新能源車殘值率就到0.5左右，但實際上兩年的汽油車殘值率大概在0.7左右，殘值率較差。新能源車本身的評估鑒定方法也比較難，因為它本身的電池技術也在不斷發展變化中，雖然是三年時間，但是這塊兒技術變化很大，因為電池的技術迭代會給估值帶來很大難度，所以也會制約新能源二手車市場的發展。”

有業內人士認為，未來隨著新能源車配套的完善，除了通過二手車市場進行流通之外，廠商回購也是二手車的一種重要回收方式，這不僅有利于培育新能源車市場，也解決了消費者購買新能源車的后顧之憂。