近日，美國和中國都公布了4月份新能源汽車的銷量。從數據上看，中國和美國的新能源車市場均處于爬坡狀態，其中美國市場增長趨勢有所放緩，而中國車市則受到政策回歸的影響有回升趨勢。

美國：特斯拉下滑最猛

據美國 EV Obsession & CleanTechnica網站整理的數據顯示，2017年4月美國新能源汽車銷量為13151輛，環比下降37.7%，同比增長24.9%，增長趨勢有所放緩。此外，2017年1~4月美國累計銷售新能源汽車54387輛，同比增長41.7%。

車型方面，美國4月新能源汽車銷量排名情況有不少變動。2017年4月美國最暢銷電動汽車為豐田普銳斯Prime，銷量為1819輛。排名第二的是雪佛蘭沃藍達，銷量達1807輛;第三名的是雪佛蘭BoltEV，銷量達1292輛。而上個月的銷冠車型特斯拉ModelS則掉至第四名，銷量為1125輛。特斯拉另一款車型ModelX上個月排名第二，4月掉至第八名，銷量僅為715輛。

2017年4月美國電動汽車市場中，僅5款車銷量過千。此外從動力類型來看，4月美國新能源汽車市場中，純電動車型的銷量占總銷量的42%;插電式混合動力車型銷量占比58%。

中國：新能源車對政策補貼依賴明顯

根據乘聯會廠家數據，4月國內新能源乘用車銷量達到29222輛，同比增速達41%，相較3月的27568輛，環比增長6%。進入2017年，受到新能源汽車推薦目錄重審的影響，1月新能源乘用車銷量出現斷崖式下跌，僅5423輛，極大地體現了新能源車市對于補貼依賴的特點;隨著政策和市場的逐步回歸，2月新能源車市觸底反彈，并且以月增萬輛的速度保持增長，直至4月銷量環比增長放緩。在限購城市的市場恢復以及經濟型電動車的增長帶動下，新能源車市的增長值得期待。其中，北汽EC系列、知豆D2、帝豪EV分別以4352輛、3709輛和2586輛的成績位列暢銷車型的前三，上汽榮威eRX5和比亞迪e5則以2568輛和2512輛的成績緊隨其后，分別位列第四和第五。

綜合4月新能源乘用車銷量看，純電動車型依然占主要地位，其中基本是轎車產品;4月份純電動轎車增速達到了77%，而插電混動車型同比下滑30%，體現區域市場的差異化拉動效果。隨著1~4月MPV和SUV逐步增多，新能源產品也逐步得到升級。