美國主流智囊機構RethinkX的聯合創(chuàng)始人，斯坦福大學經濟學家、教授Tony Seba日前在采訪中稱：有跡象表明，無人駕駛汽車的崛起將導致石油需求直線下降，油價將跌至25美元每桶；而產油國也將失去他們今天的政治與經濟地位。

RethinkX 認為科技的進步，特別是無人駕駛技術，將會在未來的十多年間扭轉目前的能源供應局勢。

Tony Seba說：“石油需求會在2021年至2030年之間達到頂峰，需求量將從一億桶下降到七千萬桶。也就是說，那時的均衡價格為每桶25美元。產油國將石油定價為25美元也沒有任何競爭力，石油將變成一項擱淺資產。”他還進一步說明，如果油價降到25美元每桶，不管是產油區(qū)還是煉油廠，以及輸油管道，所有與石油相關的都會受到重大的影響。

這些言論請起來有些有悖“黑色黃金”目前的地位，但是Tony Seba 提出了自己的理論依據。

首先，無人駕駛是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，而無人駕駛電動車不在以石油作為動力能源。更重要的是，購買和維護無人機電動車更加的便宜。Tony Seba 認為，無人駕駛電動汽車的購買與維護費用，將比傳統(tǒng)汽車便宜10倍。

Seba還預測說，8年之后，世界上再沒有汽車和柴油車銷售。Seba認為，未來一代的汽車是“有輪子的電腦”：有適應道路環(huán)境的操作系統(tǒng)、電池和地圖軟件。汽車工業(yè)對石油的依賴性將前所未有的降低，石油將失去一個重要的應用市場。

Seba的預測不無道理，根據加利福利亞機動汽車部去年11月底公布的數據，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo 已經在加利福利亞的公共道路上自動駕駛了超過63萬5千多公里，同時而全球主要的汽車制造商都在進行無人駕駛實驗。

上周，擁有自動駕駛車隊的出租車公司Lyft 宣布，將在自動駕駛方面與Waymo 開展合作。Waymo 如虎添翼，這項協(xié)議將幫助 Waymo 投放到更廣泛使用領域，電動汽車的普及向前買了一大步。

其次，是共享經濟的到來，共享無人電動車極大的減少了對傳統(tǒng)汽車的需求。這也是石油需求量極大減少的另一個重要原因。

并不是只有Seba一個人，看好共享電動汽車將顛覆現在的能源格局。

中國和印度正在加速采用電動汽車。中國想要在2025年時，達到電動汽車和混合動力汽車占汽車總銷量的20%；而印度則計劃在2032年全國的機車電動化。

當然，也有人持相反的論調，比如石油巨頭埃克森美孚和英國石油公司就認為，到2035年，全球電動汽車的占比也不足10%。

就汽車工業(yè)自身而言，福特最近的高調人事洗牌說明了一切！新任的 CEO James Hackett ，曾是福特無人駕駛部門的主要負責人。目前，福特也與合作伙伴合作，共同研究無人駕駛技術。

本周一，豐田研究所增加一項無人駕駛關鍵技術的投資，豐田研究所目前正與與MIT 媒體實驗室以及另外五家公司開展密切合作，共同研究無人駕駛技術。

而無人駕駛電動汽車的先鋒特斯拉，是資本市場的寵兒，它的市值超過了福特和通用汽車。摩根士丹利對Waymo的估價值也達到700億美元，并預測Waymo將在2020年開始盈利，經營利潤率將在2030年達到8%。