作為第八屆清潔能源部長會議的邊會——“2017國際電動汽車示范城市及產業發展論壇”日前在北京會議中心舉行。來自中、美、英、法、德等10余個國家和地區的政府部門相關負責人，電動汽車示范城市、電動汽車生產及運營企業、相關高校及科研院所以及行業組織的代表，報告了電動汽車發展取得的成效，討論了電動汽車對于改變交通、改善環境等方面的意義，同時剖析了電動汽車發展過程中遇到的挑戰和機遇。

中國新能源汽車全球占比達50%

“現在，電動汽車逐漸在向我們理想中的、未來完全能具有市場競爭性的產品方向發展。我們的政策也由此不斷改變。”全國政協副主席、科技部部長、中國科協主席萬鋼于6月6日在“2017國際電動汽車示范城市及產業發展論壇”上如是說。

萬鋼認為，電動汽車發展走在新能源汽車的前面。電動汽車電池的驅動電機能量密度和電子控制的各項性能，都得到了長足的發展，也為電動汽車以后大規模的產業化提供了更多依據。

“2016年是中國新能源汽車發展的關鍵之年。截至2016年年底，中國新能源汽車的產量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達到50%。”萬鋼告訴與會者。

在整車技術方面，中國的新能源汽車取得了重大進展，純電動主流汽車的續航里程達到250公里以上。關鍵零部件方面，自2010年大規模發展電動汽車以來，每隔4年左右，電動汽車電池的能量密度就能提高1倍，成本可降低50%左右。

上海成為全球新能源汽車之最

很多人或許已經體驗到，在上海嘉定區，人們拿著手機便可以尋找一輛距離自己最近的電動汽車。用手機開鎖后，就可以開著電動汽車在任何一個地方停下來，讓下一位客戶使用。這源于中美共同推動的電動汽車國際示范城市項目。

據了解，2010年，中國和美國能源部在當屆清潔能源部長會議框架之下，共同發起了電動汽車的倡議EVI，共同把上海確定為電動汽車的國際示范城市，把嘉定作為電動汽車的國際示范區。

“這是中國繼北京奧運會、上海世博會、深圳大運會的示范之后，推動電動汽車發展的重大示范行動。”萬鋼回憶說。

6年來，上海的電動汽車保有量已經突破10萬輛，成為全球新能源汽車保有量最多的城市。而嘉定區的電動汽車國際示范區，從示范進入到推廣應用的2.0時代。最為典型的是EVI Car實際投入的共享運營電動汽車數量，規模達到全球第一。

了不起的千分之二

“全球電動汽車的產銷量每年都在打破紀錄，而在2016年全球范圍已經實現了新能源汽車年產銷200萬臺的流通量。如果把電動汽車的發展數據放在一個大的背景下，人們可以看到，200萬臺新能源汽車對全球汽車業而言占比只有千分之二，但這個成就毫無疑問是偉大的。不過，我們仍然任重而道遠。”國際能源署署長法提赫·比羅爾在演講中表示。

萬鋼認為，電動汽車不僅要解決能源問題、環境問題、噪聲問題，還要解決城市擁堵問題。然而，電動汽車的發展仍面臨著技術、政策、基礎設施和安全性等各方面的障礙。

美國加利福尼亞州州長Jerry Brown的演說，讓人們看到了希望。他說，洛杉磯的空氣質量曾經非常差。過去40年，在聯邦政府出臺國家空氣質量管理政策之前，加州就率先出臺了《空氣質量管理法案》。其中，最引人注目的一項舉措是上世紀90年代推出的零排放車政策。在此政策的激勵之下，加州電動汽車的推廣、充電基礎設施的建設和技術創新取得了飛速的發展。至今，很多國家都在借鑒和學習加州的經驗。