國際油氣市場密切關注卡塔爾斷交風波。北京時間6月5日下午，沙特、巴林、阿聯酋、埃及、也門等過突然相繼宣布和卡塔爾斷交，關閉與卡塔爾的海空聯系，這一政治風波雖然尚未波及油氣貿易，但立刻引發國際油氣市場的擔憂。

沙特、阿聯酋和卡塔爾都是重要的產油國，其中沙特是世界最大的原油出口國，卡塔爾是世界最大的LNG出口國，占世界LNG貿易量的近三分之一。根據普氏能源的數據，2016年卡塔爾的LNG出口量高達7880萬噸，主要出口日本、歐洲、韓國和印度。此次風波的涉及國家不僅在全球油氣市場舉足輕重，而且相互之間的油氣合作也異常緊密，阿聯酋和埃及都是卡塔爾天然氣或LNG的重要進口國。

在斷交風波發生幾小時后，阿聯酋就宣布禁止去往和來自卡塔爾的油輪使用其重要貿易港——富查伊拉港（Fujairah），受此影響的六艘LNG船需要駛離該港，沙特和巴林的港口也宣布限制卡塔爾船舶的停靠，并限制船舶駛往卡塔爾的港口。

阿聯酋和埃及的情況又有所不同。卡塔爾氣源在短期內的不可替代性，使得其向阿聯酋輸送的管道氣暫不會被波及。阿聯酋通過海豚管道（Dolphin Pipeline）每天從卡塔爾接收約5000萬立方米的天然氣，這一貿易量已經大到阿聯酋無法中斷供應。雖然目前海豚管道運營沒有收到影響，但仍然引起市場的關注，畢竟阿聯酋難以在短期內通過國際現貨市場找到如此規模的替代氣源。

埃及同樣面臨著對卡塔爾LNG的嚴重依賴。普氏能源最新分析報告表示，2016年埃及60%的進口LNG來自卡塔爾，約461萬噸。新加坡的市場分析師認為，卡塔爾對埃及的LNG供給一旦打斷，將會對國際LNG價格、貿易流向和埃及能源安全造成嚴重影響。

普氏能源認為，到目前為止，此次斷交風波尚未對原油和LNG的海運產生影響，但可能擾亂卡塔爾油氣出口的潛在風險令人擔憂。由埃及控制的蘇伊士運河也可能成為博弈點。蘇伊士運河是卡塔爾LNG出口到歐洲的關鍵通道。埃及與卡塔爾早在2011年就因為在對待穆斯林兄弟會的態度上產生過齟齬，一旦事態升級，埃及可能禁止卡塔爾發出的或卡塔爾籍油輪通過蘇伊士運河，然而完全為卡塔爾所擁有的油輪并不多。

近日來自蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority，SCA）的表態對市場疑慮有一定的安撫作用：其稱卡塔爾從蘇伊士運河通過的船舶不會受到卡塔爾與埃及以及沙特、巴林、阿聯酋等海灣國家外交風波的影響，因為君士坦丁堡公約（Constantinople Convention）保障了所有船只可以在蘇伊士運河通過，獨立于外交紛爭之外。

原油方面，卡塔爾也是沙特所領導的OPEC的重要成員國，其能源部長Mohammed al-Sada對OPEC限產協議的達成也起穿針引線的重要作用，如果這場斷交風波擴大到OPEC談判桌，卡塔爾手中握著不錯的底牌。

但市場觀點判斷不一。證券公司Hilltop Securities分析師Mark Grant在接受CNBC的采訪時表示，卡塔爾的斷交風波將導致油價走低，因為各國會開始大規模虛報瞞報產量，而且OPEC內部也將產生分歧。皇家加拿大銀行資本市場大宗商品主管Helima Croft則表示，沙特等國與卡塔爾的外交沖突并非新事，遭到多國斷交的卡塔爾沒有任何動機退出OPEC限產，各產油國也有動機維持油價上漲。

另外，沙特、阿聯酋和卡塔爾為代表的海灣產油國原本在石油的出口中一直有密切合作，他們一般采用聯合輸油的方式，因為超大型油輪（VLCC）的載重達200萬桶原油，而一單現貨原油為50萬桶，所以裝滿一艘VLCC需要“拼單”。這次斷交風波意味著，卡塔爾原油出口的節奏如果被打亂，也可能影響到其他海灣國家的原油出口。