北京公交——不知多少人對這四個字有著濃烈而特殊的感情。如今,北京的公交車不僅形式越發多樣,外型越來越酷炫,也越來越注重節能環保。北京晨報記者從北京公交集團舉辦的首都國企開放日活動上了解到,2017年年底前北京市預計新增1600余輛新能源電驅動公交車,屆時,包括新能源電驅動車、清潔能源車在內,市公交集團“環保型”公交車將過萬輛,約占目前在線運營2.29萬輛車的一半。
現場
款式眾多 28種主力公交車型齊亮相
近幾年北京公交不斷更新換代,除了有1路這樣馳騁在長安街的大公交線,也有了像小黃蜂一樣鉆進各個社區解決市民最后1公里出行的微型公交車線;除了方便所有市民出行的常態公交,也有了為上班族量身推出的商務班車線。
在6月10日的首都國企開放日活動中,節能環保領域處于國內領先、世界一流水平的28款北京主力公交車型齊亮相四惠公交樞紐站,這些外型酷炫的“大家伙們”吸引了幾十名公交迷和眾多市民的目光。
最新式的純電動車、雙源無軌電車、超低排放的清潔能源車、最長最能裝的18米通道車以及最袖珍的6米“小黃蜂”……北京晨報記者從現場了解到,這28款車是目前北京公交正線運營線路所采用的車型,頗具代表性,“當代味兒”、科技感十足。
記者看到,在這28款車型中,外型最搶眼的莫過于一輛商務班車,全車身流線型的設計十分酷炫,酷似地鐵列車。“我每天上班就坐這款商務班車,在這里看到覺得特別親切。”現場一位市民表示。對于商務班車,相當一部分通勤族一定再熟悉不過。2013年9月,為滿足市民多樣化出行需求,公交集團推出了首批商務班車線。根據市民出行需求調研制定線路,然后啟動預定、一人一座,可以走公交道,省時又舒適。
各有所長 12米插電增程穿山又越嶺
所謂“術業有專攻”,公交車也是一樣。有擅長跑山路的公交,就有善于走街串巷的“小黃蜂”。市公交集團技術部主管趙剛告訴北京晨報記者,要在這28款車型中選出一款最重要、最主流的車型,絕非易事兒,因為每款車的設計、存在都有它的使命和意義。“交通路況、市民出行需求不同,為此,我們的公交車也有針對性,讓它們在適合的環境線路上發揮出自己的長處。”趙剛舉例說,12米插電增程車是專門跑跨省線、郊區線的車。
據趙剛介紹,這款12米增程插電車雖然外觀看起來和傳統公交車沒有太大區別,更不比旁邊外型酷似地鐵列車的商務班車炫麗、奪人眼球,但這款車有它獨特的優勢——耐跑、環保。
“簡單通俗點兒說,它采用的是一種混合動力,既比柴油車環保又比新能源電驅動車更耐跑,特別適合跑遠道兒。”趙剛解釋說,目前,北京大力發展新能源電驅動車,但實際運營線路中,難免有些線路要跑遠道兒、跨省,甚至穿山越嶺,為此,考慮到續航里程和充電的問題,目前的新能源電驅動公交車可能暫時不能滿足這些線路的需求,為此,12米插電增程車的作用就凸顯出來了。
特色突出 15個有軌供電站保存完好
有關老北京的故事里,絕對少不了公交車,尤其是電車。如今,101路、102路等十幾條線路上采用的依舊是電車,只是沒有了軌道、在各方技術和排放上也大大改進。
“這些線路用的都是12米雙源無軌電車。”趙剛告訴記者,雙源無軌電車是最能體現北京特色的公共交通工具。目前,北京市的無軌電車基礎設施是全國各大城市中保留最完整的。不僅完整地保留了原有的15座供電站,而且在此基礎上又新增了35座升級版的供電站。
目前雙源無軌電車分別在北京市24條線路上運行。其中普通線路21條,快速公交線3條。
“除了雙源無軌電車,老北京最早那種有軌電車也將以全新的面貌重新回歸。比如亦莊、順義以及備受關注的西郊線。”趙剛稱。
規劃
新能源電驅動車加大比重
公交集團表示,截至2016年底,北京公交共有公共汽車線路849條,行駛里程12.76億公里。在冊運營公交車輛共有22968輛,其中,新能源電驅動車達2500輛,清潔能源車約8000輛,柴油車達1.1萬余輛。
“如果進展順利,今年將新增1600輛新能源電驅動車,到今年年底前,新能源電驅動車、清潔能源車將占據本市在線運營車輛的一半。到2020年,全市運營車輛中半數都將是新能源電驅動車。”趙剛表示。
西郊有軌電車重回京城
北京現代有軌電車西郊線是本市首條當代有軌電車線路,連接了頤和園、香山、玉泉郊野公園、北塢郊野公園、北京植物園等景點,是一條服務于海淀香山等地區的城市軌道交通路線。
西郊線全長8.8公里,其中地下線約1.36公里,共設巴溝站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站和香山站等6座車站,其中換乘站2座,巴溝站與10號線換乘,萬安公墓站與遠期L6號線換乘。在巴溝設車輛段1座。
西郊線運營車輛車長32米,單車定員300人,可實現兩列車連掛,預計高峰單向每小時最大運能可達1萬人次。
實際上,西郊線是一條服務于西郊地區,以休閑、旅游觀光為特色,兼顧日常通勤的現代有軌電車線路。根據預測,未來西郊線平日最大高峰客流斷面3000至4000人,雙休日4000至5000人,紅葉節期間可達10500人。據悉,該項目總投資約為47億元。
根據計劃,西郊有軌電車將在今年年底開通。其開通后,闊別京城50年的有軌電車將重回北京。
■人物故事
20年拍下15萬張公交車照
46歲的楊光是一名老公交迷,在接受記者采訪的當天,他專門背了一個大大的黑色雙肩背包,小心翼翼地從里面掏出了他的“寶貝”——公交車影集。一張張北京公交車的小型膠片照被整齊地安置在相冊里,仔細地做了標記、排了序。“這里只是一部分,算上膠片和數碼照,大概有十五萬張吧。”楊光說道。
楊光告訴北京晨報記者,他對公交的第一次記憶是和同學到一個公交車站去玩,他在寬敞的公交車里蹦蹦跳跳。他8歲自己動手做了第一個公交車模型,再和公交結緣就是畢業參加工作了。
“那時候,我的工作是公交廣告,所以,我們每天都要扛著相機,到處拍公交車、公交站亭,然后反饋給客戶,讓他們知道,廣告已刊登。”楊光說,正是這樣的經歷,讓他了解了公交,也越發熱愛公交和自己的職業。
楊光現在的絕活兒是制作公交車模,還用一個個造型精致的公交車模型記錄著北京公交發展。如今,楊光制作出的車模已經有60多種。“每天都會有公交迷來我這看車模,有的公交迷是學生,盡管還沒經濟能力買車模,但也會到常常到我的店里。”楊光說,每每看到這些公交迷,他都覺得自己的工作那么有價值,尤其是在不久以后,他新拍的照片、新做的模型或許將成為這個城市的記憶。
責任編輯: 李穎