在走出今年初補貼退坡、準(zhǔn)入目錄重申的陰影后,新能源車市場重新走回高速增長快車道,并將迎來井噴期。根據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國內(nèi)新能源車銷量同比增長接近50%。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,新能源車市場回暖,體現(xiàn)出政策和市場逐步回歸正常后,產(chǎn)銷量正在逐漸走強。同時,由于剛性需求,北京等大城市仍是新能源車消費的主戰(zhàn)場。值得一提的是,在經(jīng)歷從觀望到接受的過程后,私人新能源車消費已經(jīng)成為主流,同時也拉動了配套設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
近年來新能源車的高速發(fā)展,不僅使去年國內(nèi)新能源車的全球銷量占比提升至近60%,穩(wěn)居全球第一,同時購車結(jié)構(gòu)也在向私人消費市場傾斜,消費者對于新能源車已經(jīng)逐漸走出觀望期。全國乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)新能源車銷量環(huán)比增長30%,同比增長45%。在銷量增長的背后,新能源車消費比例也逐漸由此前的公共消費向私人消費進行轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)專家顏景輝表示,新能源車私人消費市場正在成為主流。
數(shù)據(jù)顯示,去年國內(nèi)新能源車私人購車比例已經(jīng)增至50%。業(yè)內(nèi)人士透露,此前在國內(nèi)新能源車高銷量中,大部分被租賃公司等公共消費市場消化。部分車企通過合作方式成立汽車或新能源車租賃公司,將生產(chǎn)的新能源車銷售給租賃公司,事實上銷量中私人購車比例并不高,但隨著消費者逐漸接受了新能源車,以及諸多利好政策的實施,私人購車比例逐漸增加。
據(jù)近日北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示,即將舉行的今年第3期小客車搖號中,新能源車申請人數(shù)已接近2.9萬人。今年,個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)額度為5.1萬個,在上期已經(jīng)用盡。這意味著,很多申請人只能在明年分配新能源車指標(biāo)。
同時,隨著私人新能源車消費的興起,新能源車準(zhǔn)入目錄也出現(xiàn)了變化。在工信部近日公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第5批)》中,純電動乘用車達到180款,數(shù)量已經(jīng)超過去年全年的166款,而新能源客車的數(shù)量則少于去年。
顏景輝認為,私人消費市場的走強使政府對新能源車支持力度加大的同時,各車企也在完善新能源車產(chǎn)品線,未來國內(nèi)新能源車市場將迎來井噴期。
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