“‘一帶一路’建設為我國新能源產業創造了優越的發展條件，企業應積極抓住這一機遇，加強境外市場的戰略性綜合性發展部署，積極謀劃實現‘走出去’。”6月6日，中國新能源海外發展聯盟副理事長兼秘書長張世國在“2017中國國際新能源博覽會”期間接受中國電力報記者采訪時說。

中國電力報：“一帶一路”建設為我國新能源產業發展帶來了哪些機遇?

張世國：任何一個國家的新能源行業發展都與其國家政策密切相關。從這一層面上講，“一帶一路”建設首先為我國新能源產業的國際化發展搭建了一個溝通平臺。在這一平臺的推動下，企業與境外合作伙伴在國際大型新能源合作方面的項目有了更多落地、發展的幾率。

“一帶一路”合作機制也為我國新能源企業提供了資金方面的有利條件。事實上，資金問題一直是困擾企業“走出去”的首要難題。以往，我國并不缺乏新能源產業發展資金，但“資金使用成本較高”。一是各環節的資金審批、貨代流程繁雜，無形中增加了資金使用時間、人力成本等。二是我國金融機構依然在走“內保外貸”的發展模式。這一模式在境外受到很多局限，增加了企業境外投資的風險。“一帶一路”建設通過亞投行、亞開行、中拉基金等相關配套的金融機構，為企業提供了運作更加簡易、對接更加專業的資金使用平臺，解放了制約企業“走出去”的資金壓力。

中國電力報：近年來，我國新能源企業“走出去”取得了哪些成果?

張世國：緊跟“一帶一路”建設步伐，我國新能源企業“走出去”已經取得了一系列成果，其實踐甚至已經走在規劃的前列。

這些成果包括，一是境外合作體系化態勢日益突出，新能源海外研發中心、海外設廠及海外EPC總包項目等正在由點到面地發展，并由國別性投資走向區域化布局。二是境外電站投資取得了很大突破，例如中興能源有限公司等在巴基斯坦、巴西等地的光伏電站投資影響日益增大。三是境外EPC總包有了重大進展，中國電建、中國葛洲壩、CMEC集團目前已在境外建成了大規模的清潔能源集團,獲得了大量境外新能源EPC總包項目。

同時，國際并購正在走向體系化，在以國內市場整合全球資源，比如對境外動力電池企業的收購，以海外市場整合國內資源，以EPC模式帶動國內裝備出口方面已經取得了階段性成果。例如，通過一系列大規模并購，漢能集團已經成為世界上最大的薄膜電池生產企業。另外，境外電站設計合作也取得了顯著成果，事實上，中國電建、中國能建地方業務局、設計院等單位的境外分布式、風電、太陽能電站設計業務已經呈現體系化。

再就是，技術裝備“走出去”也呈現全新姿態———近年來，我國三大電力設備集　 團通過在海外建設研發中心，推動海外銷售體系本土化，“強勢”走出去取得了良好的業績。

中國電力報：我國新能源企業對接“一帶一路”建設還存在哪些不足?

張世國：企業在該方面的認知理念、投入力度方面都有不足。特別重要的是，企業對接“一帶一路”建設的境外資源投入，仍缺乏綜合性部署。例如，裝備“走出去”仍以貿易為主，以境外投資拉動裝備“走出去”的發展模式還未成形。事實上，以境外項目建設拉動裝備“走出去”的發展模式才是新的戰略性增長點。

對接“一帶一路”建設，需要腳踏實地地去實踐，每一年都要有清晰、明確的發展戰略部署。同時，企業要積極參與“一帶一路”能源建設，加強“一帶一路”重點能源項目合作,開創國際合作新局面，以更好地“走出去”。