7月4日，電動汽車資源網獲悉，由全國汽車標準化技術委員會秘書處牽頭編制的《中國電動汽車標準化工作路線圖(第一版)》(以下簡稱：路線圖)發布會在北京舉行。國家標準委工業標準二部副主任王莉出席發布會并致辭。會議邀請了中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、電動汽車資源網、科研院所、檢測機構、高等院校和電動汽車相關單位的60余位代表參加。

王莉在致辭中強調，路線圖是多年以來全行業的工作成果結晶，是新能源汽車產業發展的里程碑，是未來各項工作的開端，希望繼續沿著科學、合理、有序、開放的思路持續推動我國電動汽車發展事業。

從《中國電動汽車標準化工作路線圖》發布會現場獲悉，本次發布的路線圖著重介紹了電動車輛(BEV、HEV、FCEV及關鍵零部件等)、界面和通信(充電、換電、加氫、通信等)、基礎設施(充電樁、充電站和換電站、加氫站等)、相關產業(緊急救援、回收利用、運營、包裝運輸儲存等)等四個方面國內外標準的現狀和標準的缺項。

根據需求，路線圖對標準缺項劃分成緊急(2016)、短期(2017)、中期(2018~2020)、長期(2021~2025)等四個階段，對我國從目前到2025年的標準化工作進行了梳理和部署。

電動汽車現有什么標準?

目前，電動汽車現行有效標準106項，其中電動車輛74項，充電基礎設施32項。電動車輛領域上報待批的標準共有21項，其中國標15項，行標6項;電動車輛領域在研標準31項，其中國標27項，行標4項。

電動車輛領域的標準中，基礎通用標準有14項;電動車輛整車標準有19項，其中純電動汽車8項，混合動力汽車7項，燃料電池電動汽車4項;關鍵系統及零部件標準有33項，其中車載儲能系統16項，電驅動系統11項，燃料電池系統3項，其他系統及部件3項;接口和設施標準有10項，其中充電系統及接口8項，加氫系統及接口2項。

GB草案框架梳理 標準的變化

擬修訂的實驗項目有：電池包或系統振動，擠壓，海水浸泡(泡水)，外部火燒，單體電池過充;擬新增的實驗項目有：電池包或系統熱失控擴展，系統低溫保護，過流保護，單體電池振動，機械振動;擬取消的實驗項目：電池包或系統跌落，模組的安全性實驗，單體電池針刺、跌落，海水浸泡。

對比全球法規來看，EVS-GTR不存在的實驗項目有：單體電池所有實驗項目，電子部件振動，電池包或系統機械沖擊，濕熱循環、鹽霧、高海報;與EVS-GTR不同的實驗項目有：電池包或系統機械振動，外部火燒，高溫保護，短路保護，過放電保護，過充電保護，反轉、海水浸泡，熱失控擴展，系統低溫保護，過流保護。

總體來看，中國的電動汽車安全標準設置層次與國際標準和法規一致，安全體系與國際接軌。中國的電動汽車安全標準目前都是推薦性標準，正在立項制定強制性標準。有三項強制性國標正在緊張的研究中，希望整個行業能夠提出寶貴意見。整車與電池強標積極參與國際討論，將與EVS-GTR充分協調。據悉，三項標準預計2017年底前審查，2018年初WTO通報，報批時間根據通報情況待定。

《中國電動汽車標準化工作路線圖》的發布是對《中國制造2025》《中國汽車產業發展中長期戰略規劃》的具體落實，將充分提高中國電動汽車核心競爭力，秘書處通過加強頂層設計，使標準更加體現產業發展實際需求，將促進電動汽車及相關產業的健康快速發展。