編者按:在筆者看來，Nissan出售AESC股份的舉措，則標志著日本動力電池產業已經徹底喪失了性價比。正如之前筆者在前三章中分析過的，日本的高端鋰電戰略已經跟當前全球鋰電產業發展階段格格不入。

談及當今全球鋰電產業的基本格局，大家首先想到的是中日韓三足鼎立的戰略局面。至于這個基本戰略格局是如何形成的，以及全球鋰電基礎研究最強的美國緣何鋰電產業始終沒有發展起來，諸如此類的問題很多讀者就不甚清楚了。而國際鋰電產業格局的發展趨勢，則是很多鋰電同仁們關心的問題。

日本鋰電產業的沒落之路

全球第一塊鋰離子電池是日本SONY公司于1991年首先量產的，這也奠定了日本在全球鋰電產業界的霸主地位。關于鋰電早期的發展歷史，可參看筆者之前的文章“溫故知新”。照理說，美國是全球鋰電基礎研究的先鋒，幾乎所有電極材料都是美國人首先報道或者發明的，但為什么美國沒能首先量產鋰離子電池，并且至今美國鋰電產業乏善可陳呢?

其實，類似美國“為他人做嫁衣裳”的例子不僅僅在鋰電產業，在其它領域也有很多類似的案例。筆者想說的是，美國人有創新精神，有率先產業化的沖勁和成功，但缺乏精雕細鑿將產業完美化的耐心。而鋰電產業恰恰就是這樣一個典型例子，了解日本人的“匠人精神”的讀者其實不難理解為什么日本一直是國際鋰電產業的標桿，這個問題筆者在下一章將會詳細討論。

鋰電產業自從1991年在日本誕生起，一直到2005年在這15年的時間里都可以稱得上是一個高科技行業(廣義意義上的高科技而非狹義)，日本企業也因為對技術和市場的壟斷而獲取了高額利潤。2000年以后隨著鋰電技術向中韓擴散，低端市場逐漸被中韓蠶食，但是這個時期對鋰電產業日本影響并不大。

而到了2005年以后，中端市場也逐漸被韓國侵占，日本鋰電產業的整體利潤快速下滑，導致很多企業相繼出現了經營困難。為了應對這種局面，一方面日本材料和電池企業紛紛到中國投資設廠向中國轉移低端產能，希望能夠降低運營成本。

另一方面日本鋰電界則進行了數次企業并購和重組，電池企業數量減小到了五六家左右。但總體而言成效甚微，日本鋰電產業近幾年頹勢越發明顯，而且呈現不可逆轉之趨勢。在筆者個人認為，這主要因為下面幾個原因：

1)日本企業經營風格普遍保守。為了降低企業制造成本，日本鋰電企業在華設廠普遍比韓國要早，而且在材料和電芯兩方面都有涉及。如三菱化學(MCC)、旭硝子清美化學(AGCSeimiChemical)、宇部興產(UBE)、三井化學(MitsuiChem.)、JFE化學、日立化成(HitachiChem.)，SONY和松下等等。

但是，如果我們仔細分析這些日本鋰電企業的案例就會發現它們的經營方式普遍保守，比如負極企業只把后端工序放在中國，說白了僅僅為了獲取中國廉價石墨資源而提防技術流入中國。正極企業也僅僅只是轉移一些低端技術和產能而不涉及高端產品和工藝，電芯廠普遍只生產中低端大路貨。

日本鋰電界認為只有這樣才不會造成技術外泄，極端的例子就是日本電池制造設備企業方面從未在華設廠。與此同時，在中國布局的日本企業本土化不夠，與國內企業及產業鏈缺乏深度交流，導致他們的產品定位和價格一般都比較高，只能滿足部分高端需求，而在中低端市場并不受青睞。

在筆者個人看來，這些相對保守的措施并不能有效降低日本企業的運營成本。以日本人普遍保守的心態加上日益惡化且不可逆轉的中日關系，筆者對日本鋰電產業在中國的發展前景并不看好，就連ATL也急于成立CATL與日資背景劃清界限。

2)日本是個很封閉的島國社會，有些經營模式、營銷理念和和思維方式外人很難理解。比如，日本電池廠絕對優先采購本國企業生產的原材料，即使性價比遠不如其它國家的同類產品，這就跟SamsungSDI和LG的全球化原材料采購策略形成了鮮明的對比。

這也使得外國原材料企業在日本很難生存，同時日本電池企業自己也無法有效降低成本。另外，由于日本商業流通環節普遍比歐美和中韓多，這就在相當程度上增加了運營成本。這些問題都涉及到日本的傳統文化，幾乎是不可能改變的，雖然在外人看來不可思議。