日，中國汽車工業協會發布數據顯示，5月，新能源汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%，瓜子二手車產品副總裁王曉宇表示：二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關系密切，再過三四年我國的二手新能源汽車市場或可真正啟動，瓜子二手車也在為迎接二手新能源汽車交易高峰做準備。

在今年國務院新聞辦公室舉行2016年工業通信業發展有關情況發布會上，工業和信息化部部長苗圩在回答記者提問時指出，我國的新能源汽車發展基本上做到了與全球同步。去年整個新能源汽車產銷超過了50萬輛，連續兩年位居全球第一位。但這相比于全國達2.1億臺的汽油車保有量來說占比還太小。

在國內最大的二手車平臺瓜子二手車直賣網上，截止到目前的實時在售個人車源量超過15萬臺，新能源汽車僅有1300多輛，比例僅占不足1%。對此，瓜子二手車產品副總裁王曉宇認為，二手車市場的興旺與否與汽車的保有量關系密切，目前我國新能源汽車銷售增長雖然迅速，但畢竟保有量還太小，尚無法支撐起一個新的品類。

截止至2016年年底，中國的新能源汽車保有量已經達到了100萬臺。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》的主要目標要求，到2020年我國新能源汽車累計產銷量將達到500萬臺。而按照行業內的說法，當保有量在500萬至1000萬臺時，二手車市場才會真正步入興旺時期。也就是說再過三四年我國的二手新能源汽車市場會啟動，而如何開拓這一新市場，也是各路二手車商未來幾年要做的功課。

而現在很多業內人士都稱二手新能源汽車行業的“水太深”，關鍵是車的殘值評估也就是如何定價還是個挺大的難題。其實，在圈子里二手汽油車的估價體系已經比較透明，像瓜子二手車已經基于350萬車輛信息及2億車主和潛在買家的基因庫，以此建立了強大的基于大數據和智能算法的“瓜子大腦”，將非標準的“一時一車一價”的二手車通過科技創新手段標準化定價。并且已經應用到獲客效率提升，估價和殘值預估，成交概率預估，車源個性化匹配等各個環節中。

瓜子二手車的王曉宇坦言，“瓜子大腦”以大數據系統的分析需要足夠數量的樣本來支撐，僅從目前基因庫中的新能源車輛信息還不足以得到像汽油車那樣準確的分析結果。但為了迎接即將到來的二手新能源汽車的交易高峰，瓜子二手車從去年開始將新能源汽車從現有大數據系統中單列出來進行持續監控，將在新能源二手車交易爆發時，第一時間為用戶提供精準的檢測和標準的定價，推動電動二手車市場的發展。