對于國內(nèi)外車企一直關(guān)注的乘用車“雙積分”制度，剛剛工信部給出了最新回應(yīng)：近期將發(fā)布。

7月25日，國務(wù)院新聞辦公室就2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行發(fā)布會。工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新在會上表示：

乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法(以下簡稱雙積分辦法)，近日在國務(wù)院法制辦中國政府法制信息網(wǎng)上公示，在履行發(fā)布程序，這個積分辦法將于近期正式發(fā)布。

鄭立新上述表態(tài)被業(yè)界看作是，我國政府主管部門對國外四大汽車行業(yè)協(xié)會就延緩乘用車“雙積分”辦法的來信做出的正面回應(yīng)。

此前，有媒體報道稱，來自歐洲、美國、日本和韓國的四大汽車行業(yè)協(xié)會向中國政府(主管部門)致信，要求延遲或放寬電動車和混合動力車的配額計劃，并呼吁將完成配額時間至少推遲1~3年。

該信件主要是針對，6月14日，由工信部起草的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)。

NBD汽車了解到，根據(jù)《征求意見稿》，2018年度至2020年度，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%和12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求，由工信部另行制定。另外，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，而新能源汽車正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)有分析指出，“雙積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接，是建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制，而積分比例制定一定程度上是給新能源乘用車發(fā)展設(shè)定了較高增速。

但對國外車企而言，由于之前在新能源汽車方面投入比較緩慢，造成在新能源汽車銷量很低，如果2018年開始實行積分管理，對于他們來說確實壓力很大。因此部分國外車企認(rèn)為，‘積分’規(guī)定將可能使他們在同中國同行競爭時優(yōu)勢銳減，擔(dān)憂此舉將阻礙其擴大市場份額。”

“搞雙積分辦法，是針對我國新能源汽車發(fā)展的實際情況，通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發(fā)展的長效機制，促進新能源汽車的研發(fā)和推廣，加強汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的管理，這也是國際上一個通行的做法。在這方面也將積極地開展國際合作，與國際社會共同推進我國新能源汽車的發(fā)展，也為我們傳統(tǒng)汽車的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。”鄭立新在上述發(fā)布會上進一步表示。(每經(jīng)記者 趙成)