中國建筑科學研究院研究員 李先瑞

天然氣分布能源是高效、清潔、節能、經濟、可靠、安全。

天然氣分布式專委會2016年受國家能源局的委托，做了一個2016年中國天然氣分布式能源產業發展報告，在這個報告的第六部分就是一些案例的分析跟調研。我為什么要做這些案例的分析呢？主要是我們做了很多項目，天然氣到底能力節能？能效到底是多少？燃動機的效率到底是多少？整個系統的運行效率是多少？還有它的經濟性到底受哪些方面的影響因素？

天然氣分布式能源市場主要在長三角地區，也就是說上海、江蘇、浙江這些地區。關鍵其一經濟比較發達，第二這些地區對于發展天然氣分布式能源的支持政策比較清楚。比如說上海市在很早以前就規定天然氣分布式能源能夠并網，上網電價隨著季價的波動而進行聯動。還有一個很重要，就是氣價，上海天然氣分布式能源的氣價要比上海市大用戶的價錢還要低。第二個發展比較快的就是在陜西，主要是氣價比較便宜。

天然氣分布式能源項目可能在實際運行過程當中沒有達到我們預計的要求，這個會影響經濟性，同時也會影響項目的負荷利用率。

為了說明天然氣分布式能源它能效的高低，我們還引進了幾個參數，第一個就是項目的余熱利用率和經濟性評價分析。比如我們對冷熱電組合進行了分析，實際上余熱的供應量實際上只占到裝機的一部分。

節能量到底能不能達到要求？我們認為節能量是年平均綜合利用率跟余熱的回收利用率，還有余熱的供冷供熱利用率有很大關系。對效率和經濟性有影響的有哪些因素？

第一，年利用小時數，年利用小時數越長，實際上它的節能量很多。年利用小時數越長，余熱的回收量越高。第二，氣價對經濟性的影響。

現在我們在說經濟性的時候，實際上跟發電機組不同的運行方式有很大的影響，在實際規程里面，到底是以電來定熱？還是以熱定電？這個問題對裝機容量，對年利用小時數都有很大的影響。從這個角度來講，像北京燃氣集團的大樓一直到現在都是孤島運行，所以它的裝機容量也比較小，它的經濟效率也是比較差的。

那么如果像長沙黃花機場又能夠運網，還能夠上網，向機長的航站樓供電，供電的價格比較合理，它的預熱的功能大概占到29%，它的供熱量占整個供應量的裝機可以達到30%，在這種情況下它的效率也是比較明顯的。像上海浦東機場它的裝機容量只有占到10%，但是80%、90%都是天然氣分布式能源。

過去，我們花時間花在規劃上，設計、施工，但是整個運維占項目的整個全生命周期。消耗的總能量多少，消耗的電，消耗了煤，消耗的所有能耗，都在運行期間。如果沒有很好的進行運維，實際上消耗的能量是不能夠達到既定的要求。運維不僅能夠實現目標，還能夠反饋過來對實際有很大的價值。比如到底裝機是多少？將來實際運行里面，什么運行模式效率最高？以成本最低？

我們要從過去傳統簡單的運維，發展到平臺的運維，自動化的運維，再由自動化的運維發展到智能運維。智能的運維實際上有物理網、信息網、物聯網、供熱供電網，信息通過數據的挖掘，能夠進行指標的評定來調節方案。在這種情況之下，對系統通過機器來進行設定，進行調解，進行控制，達到最高效率和最低的成本。只有通過智能的運維，才能夠達到最高節能的效率，謝謝大家！