各類鋰離子電池的制造可統一分為極片制作、電芯組裝、電芯激活檢測和電池封裝四個工序段，日本和韓國的鋰電設備居于世界領先地位，相對于國內研發起步早，設備精度高、自動化程度較高、性能優越、技術更加成熟，價格也相對價高。企業分工精細，基本上都是從事單一設備的研發制造，如國外生產鋰電卷繞設備的企業主要有日本皆藤、CKD以及韓國的Koem;生產涂布設備的企業主要有東芝、富士、東麗、平野;生產分條設備的企業主要有日本的西村等。

國內中后端設備已達國際先進水平，前端核心設備向高端化發展。目前，我國在鋰電設備中后端制造生產方面技術領先，已達到或接近國際先進水平，價格方面優勢明顯，但中后端設備技術壁壘較低，工藝簡單，前端設備則相對技術要求高，對整條生產線質量有著重要的影響。

國產化程度比大家想象得要高，同時未來的國產化率也有望超預期，高壓電容器卷繞機國產化率已經達到70%。

中國2016年鋰電生產設備需求超過145億元，國內生產設備產值占比80%以上，產值同比增長將超過20%。全年來看，有機構預計，2016年中國鋰電生產設備產值將超過115億元(不含進口設備)，國產化率進一步提升，其中前端設備國內產值預計將達65億元以上，同比增長超過40%。中、后端設備國內產值有望超過50億元，同比增長將超過25%。

近期國家大力推進動力鋰電池研發和產業化的政策頻出，預計未來動力鋰電池企業將加速產能擴張，以應對未來市場需求。2016年11月底，工信部發布了《汽車動力電車行業規范》，明確要求鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于8G瓦時，政府提高行業門檻，意在加速動力鋰電池行業兼并與分化，改善行業競爭環境，提高鋰電池產業發展能力和水平。

補貼退坡有利于行業洗牌，傳導到鋰電設備行業也將是一體化，高端化，技術難點在前端，極片制作等。按照工信部的規定，行業加劇整合，動力鋰電池的生產能力應該達到640億瓦時左右，與2016年動力鋰電池的出貨量還有一倍的空間，按照平均1Gwh對應6億元的設備需求計算，動力鋰電池對應的鋰電設備的缺口還有200億元的缺口。

企業之間“合縱連橫”，行業集中度進一步提升

鋰電設備企業已經開始追求規模效應和絕對的市場優勢，龍頭企業對大中型企業開始了一輪整合熱潮。

科恒股份收購浩能科技

浩能科技目前公司擁有三星、比亞迪、中航鋰電等知名鋰電池制造的高端客戶，科恒收購浩能后，在鋰電領域的布局將會呈現“設備+材料”的雙龍頭業務模式，并通過內部整合的方式，切入鋰電池生產制造領域科恒股份收購浩能科技。

先導智能收購泰坦新動力

客戶包括比亞迪、雙登集團、珠海銀隆、中航鋰電等眾多行業知名的大型鋰電池制造廠商。收購完成后，先導智能的鋰電池前端、中端生產設備制造業務和泰坦新動力的鋰電池后端生產設備制造業務能形成較好的業務協同，延伸公司鋰電池生產設備業務鏈。

贏合科技收購東莞雅康

儲能鋰電池。“十三五”期間，儲能列入了“十三五”規劃百大工程項目，發展潛力巨大，鋰電池應用主但是由于技術、政策等原因仍然處于市場導入階段，相對于動力電池相對滯后。2015年中國儲能鋰電池產量約為3GWH，同比增長45.8%，未來隨著技術逐漸成熟，儲能市場也將成為拉動鋰電池消費的另一極。我們測算，2016年中國儲能鋰電池產量為3.79GWH。預計2017年我國用于儲能市場的鋰離子電池產量將達到5.2GWh，年均復合增速達到36%。

十三五期間，儲能列入了“十三五”規劃百大工程項目，我國儲能技術、政策仍然處于市場導入階段，儲能電池的主要類型還是以鋰電池為主，隨著技術的進步、經濟性的提高，鋰電池儲能的成本有望進一步降低，屆時鋰電池市場有望再次爆發，進一步提升鋰電設備的需求。