雖然電動車屬于零排放車輛，但在上游發電過程中仍會產生溫室氣體的排放。電動車的排放主要隨充電能源結構與地點的改變而改變。彭博新能源財經出版的2017新能源市場長期展望報告中，對世界六大國家，即美國、中國、日本、英國、德國與法國的電動車至2040年的排放做出分析與展望，并進一步探究電動車排放量與傳統內燃機車輛排放的差異。

2016年，全球純電動車比普通內燃機車的二氧化碳排放量平均要低大約39%。在英國與美國，由于其電動車效率較高，或是內燃機車效率較低，這一排放量的差距擴大至接近50%。而在中國與德國，由于其電動車充電來源主要仍為燃煤發電，這一差距為不到30%，相對而言較小。

至2040年，英法德三國可再生能源發電占比都將超過60%，這將會使電動車的二氧化碳排放量低于50克/英里(即31克/千米)。由于這三國電網平均排放因子的下降幅度遠超內燃機效率的提高幅度，其電動車與內燃機車二氧化碳排放量的差距將增加至至少67%以上。

2040年，由于中國可再生能源發電占比增加，其內燃機車的效率須達到126 mpg才能在二氧化碳排放量方面與電動車相抗衡。而美國電網去碳化的發展進程則相對較為緩慢。預計2040年，其電動車的二氧化碳排放量將達平均75克/英里(即47克/公里)，其全國二氧化碳排放量在這一年將相應地減少39%。

以下是幾組數據：

68克/英里

2040年，預計六大國家純電動車二氧化碳排放量的加權平均值將達68克/英里

140克/英里

2040年，預計六大國家內燃機車二氧化碳排放量的加權平均值將達140克/英里