4月1日，山東省政府新聞辦新聞發布會上，山東省能源局副局長表示，對2022—2024年建成并網的“十四五”海上風電項目，山東省財政分別按照每千瓦800元、500元、300元的標準給予補貼，補貼規模分別不超過200萬千瓦、340萬千瓦、160萬千瓦。2023年底前建成并網的海上風電項目，免于配建或租賃儲能設施。

2022年一季度，各省市、自治區發改委先后發布了各地2022年重點項目建設計劃。在多個大型獨立式儲能項目的支撐下，僅40余個項目的總規模就超過了4.5GW/9GWh。涉及廣東、河南、甘肅、福建、河北、江蘇、山東、江西、湖北、內蒙古、山西等多個區域。

高工產業研究院(GGII)通過發布的《全球動力電池裝機量月度數據庫》統計顯示，2022年2月全球新能源汽車銷量約54.9萬輛，同比增長105%，環比下降6%;動力電池裝機量約25.77GWh，同比增長126%，環比下降6%。其中，我國動力電池裝機量占全球的51%。

《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》日前發布，到2025年，安徽汽車生產規模超過300萬輛，新能源汽車產量占比超過40%，基本形成純電動為主、插電混合動力為輔、氫燃料示范的發展格局。同時，建成公用、專用、自用等各類充電樁23.7萬個、充電站4750座，換電站180座。

3月28日上午，中車百色新能源裝備產業基地項目在廣西百色市百東新區深百產業園開工建設。項目總投資131億元，建成后將成為廣西規模最大的風電產業集群基地，為百色綠色發展注入動力。此外，中車集團將在百色同步開發建設170萬千瓦風光電項目，總投資113億元，預計年產值14億元。

智庫“恩伯”的最新報告顯示，2021年風能和太陽能發電量在全球發電量中占比10.3%，創歷史新高，清潔能源產生的總電量也超過了煤炭發電。然而，隨著各國解封，2021年全球電力需求回升，風能和太陽能發電量只占去年用電需求增長的29%，其余仍由化石燃料滿足。