本周光伏產業迎來利好消息。工信部官員10日表示，85%以上的多晶硅生產企業停產，大部分企業處于虧損狀態，國家多個部門正在制定扶持太陽能光伏產業發展的政策。

在10日開幕的首屆中國電子信息博覽會上，工業和信息化部電子信息司司長丁文武表示，正在會同有關部門制定扶持太陽能光伏產業健康發展的意見，其中可能涉及到太陽能產業的準入和產業政策問題，但政策出臺目前無時間表。

據悉，扶持政策將涵蓋補貼、科技創新、分區電價等方面，準入門檻有望成為最先出臺的政策之一。此次的準入門檻并非行政許可，而是從技術指標、產量指標、環保指標、企業本身能力指標等方面來進行規范，如果企業達不到標準，有可能在銀行貸款、土地審批等方面受到限制。媒體此前披露，準入門檻范圍將囊括硅棒、硅片、電池、晶體硅組件以及薄膜太陽能電池。

光伏產業另一個利好消息來自此前在此遭遇滑鐵盧的歐洲，據德國《法蘭克福匯報》9日報道，超過1000家歐洲光伏產品企業要求歐盟委員會放棄對中國太陽能企業征收懲罰性關稅。它們認為，一旦對中國光伏企業征收懲罰性關稅，七成以上太陽能模板價格將大幅上升。

一份發給歐盟貿易委員卡雷爾•德古特的公開信中，得到了歐洲20多個國家的1024名企業高管的聯署。公開信中稱，如果歐委會針對中國太陽能電池板的反傾銷和反補貼調查，最終決定實施懲罰性關稅，這可能對歐洲光伏企業造成巨大的負面作用。

德國太陽能系統供應商IBC太陽能的諾貝特•哈恩也稱，如果實施懲罰性關稅，70%到80%在歐洲生產的太陽能模板價格將大幅上升，利潤和需求將相應下降。“記者獲悉，德國某市場研究公司公布一項調查結果，在英國，超過7%安裝商表示，如果歐委會對華光伏產品征收懲罰性關稅，他們將不得不關門歇業，而25%的安裝商可能被迫裁員。”市場咨詢機構Prognos今年2月公布的一份調查報告顯示，關稅可能造成英國太陽能市場萎縮高達80%，由此帶來的后果就是英國經濟損失34.6億英鎊，并伴隨38600人下崗失業。

與光伏產業本周利好消息不斷不同，新能源汽車卻在本周接到了一個悲觀的預期。

在9日舉行的2013中國車用能源論壇上，主辦方中國車用能源研究中心發布名為《中國車用能源展望2013》的報告。報告指出，到2050年，中國新能源乘用車在乘用車中所占比例仍將不足4%。

隨著中國汽車保有量的不斷增加，中國車用燃料消費量也將保持增長。按照現有的汽車發展趨勢預測，直到2030年，中國車用燃料消費量才會出現增速放緩跡象。直到2050年可能達到峰值，這將帶來巨大的能源和環境壓力。

另外，從技術發展情況來看，在今后很長一段時間內，中國車用能源仍然以傳統石油燃料為主，汽柴油供需矛盾依然存在。在2030年之后，生物燃料、電和氫等能源將逐步在替代石油燃料中發揮越來越重要的作用。